מתכונים חדשים

מארק שטואר של Carriage House להביא את המדינה הנמוכה לגריט סיטי בניו יורק

מארק שטואר של Carriage House להביא את המדינה הנמוכה לגריט סיטי בניו יורק


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

השף משיקגו יכין ארוחת ערב ב -17 באפריל

השף משיקגו מארק שטואר זכה בתואר "השגריר הקולינרי של המדינה הנמוכה בשיקגו" הודות למסעדה המצליחה שלו, בית עגלה. השף, שמקורו בצ'רלסטון, סיקורט, מגיש את הפרשנות הייחודית שלו למטבח שגדל לאכול, וההתייחסות המודרנית שלו לאוכל הנשמה זיכתה אותו בשבחים כגון ביקורת של ארבעה כוכבים מטיים אאוט שיקגו. מנת כדורי האורז שלו עם גבינת פימנטו בולטת, וצוינה בחודש המודעות לגבינות פינטו של איטר בנובמבר 2012.

Carriage House היא אחת המסעדות הלוהטות בשיקגו, וב -17 באפריל השף שטואר ירד ל"סלון הקולינרי "המוזר של ניו יורק. City Grit להציג לעיר את מותג המטבח הייחודי שלו.

הארוחה בת חמש המנות תכלול כמה ממנות החתימה מתפריט השף בשיקגו, והיא ארוחת ערב חד פעמית בלבד. כרטיסים עולים 75 $ וניתן לרכוש אותם פה. זה תמיד תענוג כששף מחוץ לעיר בא להציג את כישוריו, והארוחה הזו ראויה לציון במיוחד.


ניו יורק, עכשיו בעונה

RHINEBECK, ניו יורק - ישנם כמה מקומות במדינה שבה אתה יכול ללגום בירה בפונדק קולוניאלי בזמן שאתה משוחח על פרנק גרי החדש שבונה את הכביש. עמק ההדסון הוא בדיוק מקום כזה, אזור המגשר על מאות שנים כמו שהוא חוצה תרבויות.

האזור המחבק את גדות נהר ההדסון צפונית לעיר ניו יורק שימש כאינדיאנים מאלגונקין, מתנחלים הולנדים, ברוני אדמות בריטיות, מהפכנים קולוניאלים, תעשיינים בגיל הזהב ונשיאים. יופיו הנופי נתן השראה לבית הספר לציירי הנוף של הדסון ואלי וסופרים כמו וושינגטון אירווינג, שכתב את הסיפור האמריקאי הקלאסי "האגדה של ישנוני הולו". כעת סמלים מודרניים של אדריכלות ואמנות מטביעים את חותמם בין גבעותיה ושקעיו.

לחבר ותיק היה תחושה טובה להתחתן בעיר ההיסטורית ריינבק בסתיו שעבר, כך שבעלי, פאול ואני, תכננו סוף שבוע ארוך סביב האירוע כדי לחקור כמה ממראות העמק, ישנים וחדשים.

כשנסענו מביתנו ליד וושינגטון הבירה, הייתה לי תחושה מוזרה של העברה מהירה לאורך זמן. העלים על העצים רק החלו לשנות את צבעם במרילנד, אך הם הפכו בהירים ועשירים יותר עם ענבר ועלי ארגמן כשנסענו צפונה בכביש המהיר 95.

עקפנו את ניו יורק ופנינו לעבר יעד הלילה הראשון שלנו, פישקיל, במרחק של 66 קילומטרים ממנהטן. כשהגענו ל- Thruway מדינת ניו יורק, הנוף נפתח. השמש השוקעת זרחה על גבעות תלולות עבות עצי זהב.

בחרנו להישאר בפישקיל מבחינה פרקטית טהורה: הוא נמצא רק 6 קילומטרים צפונית לבייקון, והיינו להוטים לבקר בגלריות Dia: Beacon Riggio, מוזיאון שהוקם בשנה שעברה על ידי קרן דיא ארט בניו יורק. הזמנתי חדר באינטרנט, באמצעות Priceline, במלון רשת חדש כמעט. נראה שפישקיל נבלם על ידי עסקים וקניונים גדולים. רק כמה כנסיות רמזו על העיר ההיסטורית שוודאי הייתה.

למחרת בבוקר, פול ואני הסתובבנו לעבר ביקון, עיר מוזרה שנראית לתדהמה שיש מוזיאון חדש גדול על סף דלתו. רובע העסקים שלו ראה ימים טובים יותר, אך דרך חדשה הובילה אל המוזיאון השרוע, השוכן במפעל דפוס קופסאות משוקם שנבנה בשנת 1929 לאורך נהר ההדסון. אין ספק שזרם המבקרים יעזור לשאר ביקון להדביק את תושבו החדש והשיקי.

The Dia: Beacon הוקם כדי להציג אמנות עכשווית בקנה מידה עצום ב 240,000 רגל מרובע של גלריות. חלונות שיא שיא מציפים את החללים העצומים באור טבעי, מקור התאורה העיקרי של המוזיאון. כשהדמדומים יורדים, המוזיאון נסגר.

הוא מציג 25 יצירות אמנים, מתחילת שנות השישים ועד היום. כל גלריה טובלת מבקרים ביצירה של אמן אחד. מהכניסה, ריבועי המתכת הנוצצים של וולטר דה מריה מתפשטים על הרצפה, מרמזים על קנה המידה של מגרש המשחקים של הדיא. בולטים היו פסלי פלדה מתנשאים של ריצ'רד סרה, נצמדים לחללים הדוקים שאילצו אותנו לקיים אינטראקציות ולגלות את החלקים המסקרנים של דיקט ג'אד עכביש ענק מרושע להפליא של לואיז בורז'ו ופסלי החלל השלילי של מייקל הייזר, הצוללים צורות פלדה גיאומטריות. 20 מטר לתוך הרצפה.

ניתן לצפות בעבודות האחרונות אלה רק מאחורי מעקה בטיחות, אלא אם תבצעו הזמנות לסיור של 10:30 בבוקר באזור הפנימי. "האוצר שלנו חשב שיהיה כיף לחבר מיתרי באנג'י לאנשים כדי שיטפסו לאורך הצדדים", סיפר אחד העובדים. בינתיים כל מה שמותר הוא להציץ.

חובבי אמנות עכשווית יכולים בקלות לבלות כאן יום, לספוג את המידע המפורט המודפס על כרטיסים ניידים הזמינים בכל גלריה או לתמוה על התקנות וידאו במפלס התחתון. גינה חיצונית מספקת הפסקה באוויר הצח בית קפה שמוכר קפה, מאפים, מרקים וכריכים.

מחוץ למשואה, קפצנו אל U.S. 9, דרך כפרית קלאסית שחלפה במנהרות מפוארות של עצים צבעוניים כשהיא עוקבת אחר הגדה המזרחית של נהר ההדסון. ארבעה עשר קילומטרים אחר כך נכנסנו להייד פארק, עיירה שבצדק גאה באזרח המפורסם ביותר שלה, פרנקלין דלאנו רוזוולט. ספרינגווד, מקום הולדתו, ביתו, בית המקדש והקבורה של FDR, מופעל על ידי שירות הפארקים הלאומיים, אחת הספריות הנשיאותיות הראשונות במדינה נמצאת גם היא בשטח.

לבית המשפחה המרשים של רוזוולט יש חיצוני רשמי, אך הוא צנוע להפתיע מבפנים. הבית נבנה בתחילת המאה ה -19 והיו בו מספר תוספות ושיפוצים. אחת התחנות הראשונות בסיור המודרך שלנו היה חדר בקומת הקרקע בו מונחים ציפורים ממולאות ופריטים אחרים שנאספו על ידי פרנקלין הצעיר בארגזי זכוכית. בהתחשב בכך שהנשיא ה -32 בילה חלק ניכר מחייו הבוגרים נכים כתוצאה מפוליו, התקשיתי לחשוב עליו בחפות של ילדות, משתולל ביער ואסף צמחים ובעלי חיים.

מעלית ידנית זעירה וכיסא גלגלים בעיצוב עצמי הם עדות לנכותו של רוזוולט. כיסא העץ הפשוט מצויד בגלגלים סייע ל- FDR להסתיר את חוסר יכולתו ללכת ללא סיוע. כשהוא יושב בו מאחורי שולחן או שולחן, הוא נראה כאילו הוא על כיסא רגיל, לא על כיסא גלגלים.

חדר השינה שלו מרוהט בפשטות והכיל תכונה ייחודית אחת: טלפון ליד המיטה שהיה לו קו ישיר לבית הלבן.

עם פרופורציות מרווחות, חיפויי עץ עשירים ושטיחים בסגנון מזרחי, הסלון והספרייה המשולבים היו המקום המסביר פנים ביותר בבית. רוזוולט עבד ליד שולחן כתיבה פינתי, והיה קל לדמיין את אשתו אלינור ואחרים התאספו לערב קריאה או שיחה.

FDR הקים את הספרייה הנשיאותית שלו בעודו בתפקיד ואף שידר כמה משיחותיו מהאש מהבניין הסמוך. כיום יש בו גם מוזיאון, שנתן לי תובנות על חייו של רוזוולט לפני הנשיאות ועל הקאמבק שלו לאחר שפגיעה בפוליו בגיל 39. השורה הזכורה ביותר של ה- FDR-"הדבר היחיד שיש לנו לחשוש ממנו הוא הפחד עצמו"-יכול היה בקלות להיות נושא למאבקיו שלו.

לא רחוק מספרינגווד נמצא ואל-קיל, הנסיגה והקוטג 'של אלינור. כפי שאמר בעלה, "החבר שלי וכמה מחבריה הפוליטיים הפוליטיים רוצים לבנות צריף על נחל בעצים האחוריים". ב"בקתה "היו שבעה חדרי שינה, שני סלונים, חדר אוכל, חדר מעונות לצעירים ומקום לשני משרתים גרים.

אלינור עברה לוואל-קיל לצמיתות לאחר מותו של ה- FDR בשנת 1945, ואמרה: "הרגשתי שם חופשי יותר מאשר בבית הגדול." בין אורחיה נכללו המנהיג הסובייטי ניקיטה חרושצ'וב ומנהיג המלחמה באנגליה וינסטון צ'רצ'יל.

רוזוולטס לא היו יחידות התאורה היחידות שבנו בית בעמק ההדסון. בשנת 1895 כתב עיתון בניו יורק על "המושבה הקטנה של מיליונרים במעלה הנהר", בהתייחסו לאחוזות מפוארות של עמק ההדסון שנבנו על ידי ברונים תעשייתיים. סרט של בתים מרהיבים רץ במורד הגדה המזרחית של הדסון-אחוזת ונדרבילט המפוארת בת 54 החדרים, ביתו של סמואל מורס, ממציא הטלגרף ומורס שני אחוזות של משפחת רוקפלר, אחת עם אוסף נרחב של פסלים מהמאה ה -20, ביתו של מרטין ואן בורן, שפרש שם לאחר שתקופת כהונתו אחת כנשיא, הסתיים בשנת 1841 הארמון הפרסי של צייר בית הספר בנהר נהר ההדסון מהמאה ה -19, פרדריק אדווין כנסייה וביתו של אירווינג, מחבר סיפור מפגש איכבוד קריין עם הרוכב חסר הראש.

מבלי שרצינו להיתקל בהופעות כאלה בעצמנו כשהחושך החל לעמעם את העלים המבריקים, נכנסנו לאחוזה בלוודר, ממש מדרום לריינבק, שם תתקיים החתונה של חברתי למחרת. הבניין הראשי של הפונדק הוא בית ניאו -קלאסי מרשים שנבנה בסביבות 1900 ומעורר את העידן המוזהב, עם עתיקות צרפתיות ו trompe l’oeil ציורים בשטחים הציבוריים. אף על פי שהיו כמה מקומות לינה מפוארים בבית הראשי, החדר שלנו בבית הכרכרות המנותק היה אחד הקטנים ביותר שאיכלתי אי פעם, עם בקושי מספיק מקום לתמרן סביב המיטה הזוגית. למרבה המזל, שטחי הבלוודר והמרחבים הציבוריים סיפקו מקום מפלט נוח.

הצטרפנו לחברים לארוחת ערב ב- P.J. McGlynn's, בית כבישים נעים מצפון לריינבק. למסעדה יש ​​נגיעות איריות בעיצוב שלה, והתפריט מתמקד בכבש (שגדל על ידי הבעלים) ובסטייק. מחירים סבירים שמרו על המקום עמוס בהמון שנראה כמו חלקים מקומיים ובורחים מניו יורק.

עיירה שנועדה לטייל

לאחר החתונה שלמחרת, פול ואני היינו חופשיים לשוטט בלב רינבק, עיירה המתהדרת ב -437 בניינים במרשם הלאומי של אתרים היסטוריים. רינבק נוסדה במאה ה -17, אך רוב הארכיטקטורה שלה משתרעת על סוף המאה ה -18 ועד תחילת המאה ה -20. בניינים פדרליים, יווניים, גותיים ומשוכללים בסגנון המלכה אן מתכרבלים יחד מתחת לעצי צל מלכותיים. עין חדה תזהה עמודי תליית ישנים ואבני דרכה בכרכרה.

הרחובות הם תענוג של עגלה, עם חנויות עתיקות, גלריות, מסעדות ו- A.L. Stickles five-and-dime, עוד כמוסת זמן מענגת, זו משנות החמישים. בבית קולנוע האמנות בעל שני המסכים, Upstate Films, תפסנו סרט תיעודי ברזילאי.

עצרנו גם בבקמן ארמס, פונדק המופעל במקום מאז 1766. ג'ורג 'וושינגטון ישן כאן, וכך גם בנדיקט ארנולד ואלכסנדר המילטון. נאמר כי הבקמן היה המקום בו המילטון ואהרון בור החלו במריבות שהסתיימו בדו -קרב ב -11 ביולי 1804, בו נורה המילטון. נכנסנו ונכנסנו עם הזמן לתוך הלובי, שהיה בו תקרות עם קורות נמוכות ואש בוערת. משקה בחדר הברז היה תרופה טובה לצמרמורת של הסתיו.

יום ראשון בבוקר היה פריך, וכרוך בסוודרים עצרנו בשוק האיכרים של ריינבק, גדוש בשפע נופלים בגווני תכשיט של נופך, זהב וירוקים עמוקים. בדקנו דלעות וחיפשנו בד קנבס. ארגזי תפוחים עם שמות שמעולם לא נתקלנו בהם פיתו אותנו למלא שקית. אפילו מצאנו איכר שמוכר פריכיות דבש ענקיות, התפוח שהשוק זמזם.

למרות שאתה יכול ליישם את המילה "מוזר" בחלק גדול מעמק ההדסון, זה לא יתאר את מרכז ריצ'רד בי פישר לאמנויות הבמה, שנפתח בשנה שעברה במכללת בארד, כ -15 דקות צפונית לריינבק. הבניין המעוצב של פרנק גרי דוחף את יריעות הנירוסטה לשמיים. כשהתקרבנו לרוחב אחו, הוא שיקף את העננים הנמוכים בעלי העפר ושבר את העלים המבריקים של העצים שמסביב לכדי תקציר נפילה משתקף. הגג המתגלגל מחובר מ -5,647 רעפים מפלדה, במשקל של יותר מ -6 טון, עם פאנל ענק המתחבט עד הכניסה, מעורר קסדת סמוראים - או, ביום חשוך שכזה, כיסוי הראש של דארת 'ויידר.

ערכנו סיור של 45 דקות, שכלל את התיאטרון הגדול מבין שני בתי הקולנוע שנבנו כקופסאות בתוך המבנה. כשישבנו על מושבים מרופדים באלגנטיות עם שמות כיתת הסיום של 2003, המדריך שלנו הסביר כיצד אפילו מה שנראה כעיצובים דקורטיביים לקירות תלתלים היה חלק מהאקוסטיקה המורכבת. הוקסמתי לגלות ש -150 בארות מזינות משאבות חום גיאותרמיות שמחממות את הבניין.

מאוחר יותר, כשנסענו לכיוון הבית כשהוא בוחש תפוחים פריכים, תהיתי מה היה עושה עגורן איכבוד מהבניין של גרי אילו היה נתקל בו באור הירח הכסוף של לילה בעמק האדסון.

מאת LAX, יונייטד, אמריקן, אמריקה ווסט ודלתא מציעות שירות ללא הפסקה לשדה התעופה קנדי ​​בניו יורק. Northwest מציעה שירות חיבור (החלפת מטוס).

ללגוארדיה של ניו יורק, קונטיננטל, Frontier, Northwest, ATA, United, US Airways ודלתא מציעים שירות חיבור.

לניוארק, ניו ג'רזי, לקונטיננטל, אמריקן ויונייטד יש הפסקות. לדלתא, אמריקה ווסט, US Airways ו- American Trans Air יש שירות חיבור.

תעריפים מוגבלים הלוך ושוב לכל נמלי התעופה החל מ -198 דולר.

אחוזת בלוודר, 10 כביש ישן 9 (3 1/2 מייל דרומית לריינבק) (845) 889-8000, https://www.belvederemansion.com. החדרים בבית הראשי המפואר, חלקם עם נוף לנהר ההדסון, הם 275 דולר. בית הקרונות מכיל חדרים קטנים החל מ -75 דולר וחדרים גדולים יותר עם אח מ -150 דולר. Adirondack Lodge כולל 10 חדרים בסגנון "יער זן" החל מ- 175 $.

נשק ביקמן, כביש 9, ריינבק (845) 876-7077, https://www.beekmandelamaterinn.com. באחד הפונדקים הוותיקים ביותר באמריקה יש 13 חדרים בקומות העליונות. מכפיל 140-300 דולר.

פונדק אולדה ריינבק, 340 Wurtemburg Road, Rhinebeck (845) 871-1745, https://www.rhinebeckinn.com. לא יכולתי לבקר בפונדק החווה הזה משנת 1745 הממוקם ליד בריכה, אך הוא מומלץ על ידי המקומיים. ארבעת החדרים מעוצבים בשיק כפרי, חלקם עם ג'קוזי או אח. כפול מ 195 $.

Dia: גלריות ביקון ריגיו, רח 'ביקמן 3, ביקון (845) 440-0100, https://www.diabeacon.org. פתוח בין השעות 11: 00-16: 00. שישי-שני עד אמצע אפריל. מבוגרים 10 $.

האתר ההיסטורי הלאומי של בית פרנקלין ד. רוזוולט, 4097 Albany Post Road, הייד פארק (845) 229-9115, https://www.nps.gov/hofr. פתוח 9: 00-17: 00. יום יומי. מבוגרים 14 $, כולל סיור מודרך בבית וגישה לספרייה. שמור במהלך עונת העלווה העמוסה בסתיו: (800) 967-2283, reservations.nps.gov.

האתר ההיסטורי הלאומי אלינור רוזוולט, כביש 9G, הייד פארק (845) 229-9115, https://www.nps.gov/elro. פתוח 9: 00-17: 00. חמישי-שני. מבוגרים 8 $, כולל סיור מודרך.

מרכז ריצ'רד בי. פישר לאמנויות הבמה במכללת בארד, 60 Manor Ave., Annandale-on-Hudson (845) 758-7950, fishercenter.bard.edu. סיורים בבניין המעוצב של פרנק גרי עולה 5 $ ומתחילים בשעה 14:00. יום יומי.

של פי ג'יי מק'גלין, 147 כביש 9, רד הוק (845) 758-3102. מגישה כבש, סטייקים ופירות ים באווירת בית כבישים נעימה. מנות ראשונות $ 6.95-$ 19.95.

אחוזת בלוודר (ראה כתובת למעלה). הפונדק הגיש ארוחה מעולה בחתונת חברנו. מחיר אמריקאי מעודכן, כולל כבש וברווז, באווירה רומנטית. פתוח בימים חמישי-ראשון. מנות ראשונות $ 23-$ 32.


' הרם את קולך '

לא היה שום דבר ראוותני כלפי חוץ בחברת צ'רלסטון. להתבייש ולהתגבר על עושרם, לאדון את עמדתם מול "בוחריהם", או להתנשא בפני סנוביות - מחוז העשירים החדשים - מעולם לא היה עולה על דעתו של ג'ון פאוצ'רו גרימקה או שאר בני האדונים של משפחות גדולות בדרום קרוליינה. . התנהגות כזו הייתה בלתי הולמת, לא מכובדת. חברת צ'רלסטון הלבנה הייתה במקום עולם בנפרד, קהילה של עושר, מנהג וזכות שנבנתה על פי המודל האנגלי. משפחותיה הוותיקות ביותר, שהן ממוצא המתיישבים המקוריים שהובאו לקרולינות מבריטניה בשנת 1669 תחת עינו הפקוחה של הלורד הבעלים סר אנתוני אשלי-קופר, הפכו לדיירי המעמד החדש של עושר כותנה, אינדיגו ואורז. כשהם ניחנים בייחוס ייחודי שכזה (אבותיהם נשלחו לעולם החדש על ידי מלךם, צ'ארלס השני, עצמו), הם השפיעו על מה שהם סבורים כדרך האצולה של בני דודיהם הבריטים. אמונתם באורח חייהם, ובזכותם לחיות חיים אלה כרצונם, היוו את העיקרון המרכזי באמונתם.

לאורך נהרות אשלי וקופר (המצטרפים, אומרים שרלסטונים, וקוטו יוצרים את האוקיינוס ​​האטלנטי & quot) בנו בני האצבע, גייארדס, אלסטונס, דרייטונס, סמיתס, לורנס, לוונדס, מידלטון, הוגרס, רוטגרס וגרימקס בתים עם דלתות עץ גבוהות. שערי ברזל שחורים מעוטרים, שמאחוריהם עבדים לבושים היטב הגישו משקאות צוננים או גינות מטופחות שחיקו את אלה של אחוזות אצילות באנגליה. כל מה שקשור לצ'רלסטון התאים את מעמדה כעיר הגדולה בדרום - אם לא בגודלה, אז במעמד ובקומה. עד שנת 1800, עם אוכלוסייה של עשרים אלף-רק 150 שנה לאחר שמאה המשפחות הראשונות שלה נחתו על שורת הקרקע בשם אויסטר פוינט-צ'רלסטון הייתה הנמל המוביל בדרום ואזור העיר העירונית הרביעית בגודלה באמריקה. הנמל שלה היה עמוס ספינות המיועדות לבריטניה, צרפת, מדינות הצפון ואפריקה. צ'רלסטון ייצאה טבק, אורז, כותנה, אינדיגו ועץ וייבאה טקסטיל, רהיטים ועבדים.

מבקר בצ'רלסטון בשנת 1800 היה מתרשם מהעוצמה המאופקת של העיר שהיא עדינה ומלכותית כמו כל עיר בריטית בינונית אך ללא העומס הסוער. זה היה רק ​​נסיעה קצרה בכרכרות מהפאתי, במורד הרחובות המרוצפים עצים ועבר לבתיהם של האזרחים האמידים ביותר בצ'רלסטון, למרכז העיר, ששכנה על חצי אי שטוח. שם, בנקים של צ'רלסטון, חנויות מוצרי יבש, חנויות אומנים ומשרדי משפטים, מוניציפאליות וממלכתיות התקבצו לאורך שני תריסר רחובות שהובילו אל הפארק העירוני, ליד בית הסחורה. כל ערב קיץ לאורך החוף, מלווה לעתים קרובות במשרתים. בפארק היו ספסלים, שוכנים בין עצי אלון, מייפל ו ברוש ​​שנטעו על ידי המתיישבים הראשונים. אם נשמע צחוק, הוא היה מאופק הקולות הרועשים יותר, מהרציפים, הושתקו על ידי שורת המשרדים הארוכה בצד הדרומי של מרכז העיר. בצד השני של העיר, המופרדים מהבתים האמידים על ידי נחל, קבוצה קטנה של בתים מהמעמד הבינוני והנמוך התייצבה מול סניף הדואר הצנוע.בקרבת מקום היו עמודי העבדים, שאליהם הובאו גברים, נשים וילדים מאפריקה לאחר הסגר ולפני שנמכרו לאדניות העשירות ולזקוקים לעובדי הבית.

אחד המשרדים המוכרים והמיועדים ביותר בצ'רלסטון (בבניין לבנים חסר תיאור, במרחק שני רחובות בלבד ממכלאות העבדים) ניהל על ידי ג'ון פיליפס וג'ון גרדנר, יזמים ילידי רוד איילנד ששכרו את הקברניטים ושכרו את הספינות העבירו את העבדים לצ'רלסטון. תוך ארבע שנים קצרות בלבד, בין 1803 (כאשר צ'רלסטון פתח מחדש את סחר העבדים בחו"ל לאחר הפסקה מחוקקת המתוארכת לסוף המהפכה האמריקאית) לבין 1807 (כאשר הסחר הבינלאומי של אמריקה בעבדים הופסק לנצח), משרד פיליפס אנד גרדנר קצרה רווחים מיבוא שלה. באותה תקופה, כמעט ארבעים אלף אפריקאים נחתו על חופי צ'רלסטון, כדי לשלוח אותם בתוך עגלה או לשלוח אותם צפונה לאורך החוף האטלנטי האמצעי על סיפון ספינות לאדוניהם החדשים. הצ'רלסטונים היו זהירים במסחר שלהם. עבדים מגיעים הגיעו להסגר למשך עשרה ימים באי סאליבן, מחוץ לנמל צ'רלסטון, לפני שהועברו לתאי העבדים. עד 1810 הסתיים מבול העבדים מעבר לים, אך ההשפעה הייתה קבועה: רוב הדרום קרולינים היו שחורים, וחלקים מהמדינה היו מוצפים כל כך בידי המסחר עד שהלבנים היוו רק חלק קטן מהאוכלוסייה.

הבית הגדול של השופט ג'ון פאוצ'רו גרימקה ואשתו, מרי סמית 'גרימקה, ברחוב פרונט, היה במרחק נסיעה קצר מכנסיית סנט פיליפ הקדוש. כשהסתיימו השירותים, השופט וילדיו, בקרונות נפרדים, היו נוסעים חזרה לביתם ומקבלים אורחים, כמנהגם ביום ראשון. לפעמים, בערב, הגרימקים היו מצטרפים לאנשי קהילה אחרים בתפילת תפילה מיוחדת, או השתתפו באירוע במקום המרכזי של חיי האזרחים של צ'רלסטון, בניין החליפין הישן, שהשקיף על הנמל. הבורסה הישנה שימשה תפאורה לפעילות הפוליטית בעיר, אירחה סבב הרצאות קבוע, נאומי קמפיין בנושאים פטריוטיים או דתיים תוך שימת דגש על "חשיבה גמורה" ו"מוסר נכון ", ודיונים ציבוריים שאינם שנוי במחלוקת בנושאים מקומיים. משפחת גרימקה בילתה ערבי יום ראשון אחרים בקריאה לחברים קרובים במטעים לאורך נהר אשלי, צפונית מערבית לעיר, שם היו לבתים מידלטונים ודרייטונים. אבל עוד בילדותה, שרה גרימקה, בתו השניה וילדה השישי של השופטת, העדיפה ללמד שיעורי דת של יום ראשון לילדים עבדים על פני ביקורים חברתיים עם משפחתה באליטה של ​​צ'רלסטון. שרה הייתה מורה מחוננת, למרות שהיתה מתוסכלת מהעובדה שהיא נאלצה להעביר את השיעורים שלה באופן מילולי, מכיוון שאסור היה לעבדים של צ'רלסטון ללמוד לקרוא. הצעירה העצבנית, שנוחה יותר עם ילדים מאשר עם מבוגרים, הפכה למספרת סיפורים מצוינת. היא הייתה רגועה באשמותיה הצעירות והאמינה שתמימותם היא דרך אלוהים לשקף את מצבו המקורי של האדם.

חג המולד, חג הפסחא ויום העצמאות היו החגים החשובים ביותר בצ'רלסטון. עבור הדרום קרולינים, 4 ביולי היה מיוחד במיוחד, והעיר גאה מאוד בחגיגותיה. צ'רלסטון סבלה קשות במהלך המהפכה האמריקאית, כאשר הצבא הבריטי כלא את בניהם של כמה מהמשפחות הגדולות בעיר ב"צינוק "(שנשמר לדורות הבאים כמוזיאון מתחת לבניין הבורסה הישן). ביום העצמאות, משפחות מדרעי קרוליינה והמטוסים היבשתיים היו מגיעים לצ'רלסטון כדי ליהנות מיריד העיר ולצפות בזיקוקים שהוועדה העירונית הציבה ברחבי הנמל. האזרחים חיו מחדש את היום שבו כבשו החיילים האמריקאים את צ'רלסטון לאחר הניצחון המדהים של וושינגטון ביורקטאון. הצ'רלסטונים וחבריהם והיחידים הפרוסים שלהם פרשו את שמיכות הפיקניק שלהם בפארק ובירכו חברים ותיקים כשילדים שיחקו והסתכלו על חיילי המיליציה בדרום קרוליינה, זוהרים במדיהם. המיליציה הייתה גאוותו של צ'רלסטון, סמל קבוע לתרומתה להקמת הרפובליקה הצעירה. אך למרות שצ'רלסטון חגגה את עצמאותה, היא גאה בעדויות שוויוניות על עברה הקולוניאלי-רחובות, מרופדים בעצים והליכות לבנים ברוחב שישה מטרים, שעדיין נקראו ג'ורג 'וקינג.

השיא של כל 4 ביולי הגיע כשמשפחות צ'רלסטון והתכנסו בבאטרי פארק כדי לצפות בירי של תותחים שהביטו אל הנמל. בדיוק כפי שפוטרו פעם אחת כדי להדוף את שחור הזקן, ששודדי הים שלו איימו על העיר בשנת 1718, והפולשים הבריטים, שאוניותיהם נצפו מחוץ לנמל בשנת 1780, כך שעכשיו הם הנצחו את הולדת העצמאות ושולחים את פגזיהם החוצה למרחק האמצעי, לעבר חומות המבצר ששמר על העיר. הבולטות האפורה לכאורה הבלתי ניתנת לחסימה של נמל צ'רלסטון נקראה על שמו של תומאס סאמטר, פרש מלחמת המהפכה המדהים וחברו של ג'ון גרימקה. סאטר ופרנסיס מריון, עוד פרטיזן מפורסם, היו גיבורי המדינה הבכירים וכ"גאמקוק "ו"שואף פוקס", סמלים התאומים של המאבק האגדי שלה עם בני המלוכה, לאחר שנלחמו בבריטים ממאורותיהם הנמוכות בסדרה. של פשיטות פרשים פגע וברח. פורט סאמטר היה סמל לרוח הלחימה של צ'רלסטון בדיוק כמו שבתי העיר היו סמל לאלגנטיות שלה - וזה נראה לא פחות מנוצח מהחברה בדרום קרוליינה. שניהם היו עומדים לנצח. כאשר עצרה ירי הארטילריה של המיליציה, ואחרון הפגזים פרץ מעל המצודה, מחיאות הכפיים של הצופים צלצלו אל תוך הלילה, ומשפחות צ'רלסטון פנו לביתם, בטוחים בעצמאותם ובטוחים העתיד שלהם.

הגרימקים ואחרים כמוהם נהגו בפטריוטיות קלה שנבעה מהוודאות שאיש מעולם לא יכל לערער על זכותם לשלוט בחברה שיצרו אבותיהם. הם היו כל כך בטוחים בעמדתם שבשנת 1810, כאשר שרה גרימקה הייתה בת שמונה עשרה, מחוקק המדינה (שנקרא בית הנבחרים בקשת יומרות באנגלית) אישר חקיקה המעניקה לכל הזכרים הלבנים זכות בחירה, הרבה לפני צעדים דומים. עבר על ידי מחוקקים בשאר חלקי הארץ. הסיבה האמיתית לליברליזם כזה הייתה שבדרום קרוליינה, זכות ההצבעה לא הייתה משמעותית. באמצעות שורה של תקנות חקיקתיות, ניהול המדינה נשלט בחוזקה על ידי קבוצה קטנה של אדניות עשירות ומשפיעות במדינות נמוכות, מעמד שאליו השתייכו ג'ון גרימק ומשפחתו. החקיקה רק הבטיחה שבית הנבחרים ישמור על פריבילגיות המלוכה שלו, וטוען על הזכות למנות את כל שופטי המדינה, אלקטורים לנשיאות ובעלי תפקידים, כולל המושל. מוסד העבדות נשמר בקנאות על ידי הבית, מכיוון שכמעט כל חבריו היו בעלי עבדים. דרום קרוליינה הייתה האומה היחידה במדינה "הסבלנות"

החוקה של דרום קרוליינה נגזרה ממסמך ייחודי של ההיסטוריה הקולוניאלית. "חוקות היסוד של קרולינה" נכתב על ידי לורד אשלי בעזרת מזכירו האישי ג'ון לוק. לוק האצולה היה אנגלי אמפיריציסט מלומד אך חסר יומרות, שזכה באלמוות בכך שסייע ליצור את האמונה המדהימה ביותר מכל האמונות, את הרעיון שלעם יש זכות לבחור ממשלה משלו. החוקה שגובשו על ידי אשלי ולוק הייתה בכל זאת בחלק מההסרה מהרפובליקניזם האמיתי: בעוד שהיא שמה דגש על סובלנות דתית, שפנתה אל ההוגנוטים הצרפתים (אחת השושלות הבולטות ביותר של צ'רלסטון), היא גם הקימה מערכת כלכלית שעודדה מענקי קרקעות גדולים. , שפנתה לאדוניה היורדים באנגלית. (לוק, שנודע בהצעתו כי יש צורך במהפכות מסוימות, היה מהפכני הרבה פחות ממה שהאמריקאים האמינו אז: הוא החזיק במניות ניכרות בחברת רויאל אפריקה, שעסקיה היה סחר בעבדים.) הממשלה בדרום קרוליינה בחרה את המחוקקים הממסדים את מעמדה של אצולה קטנה אך אמידה בדרום קרוליינה. אזרחי צ'רלסטון חגגו ללא הרף את עצמאותם, את אהבתם לחירות ואת ההסתמכות העצמית האישית שלהם, אם כי למעשה הם היו הכי פחות מוכנים להעניק את אותן הזכויות למישהו אחר. צ'רלסטון לא הייתה עיר של מהגרים, של המונים סבוכים, או של כמיהה להיות מדוכאים להיות חופשיים, וגם לא נועדה להפוך לכזו. לאחר הזרם הראשוני של ההוגנוטים והאנגלים, חוקקו אבות העיירה חוקי אזרחות מחמירים שחנקו את זרם של מתיישבים חדשים (למעט עבדים מאפריקה), אפילו שהם התעקשו כי עירם היא עיר ידידותית שתקבל בברכה כל אחד.

מסיבות אלה, צ'רלסטון היה אנומליה, שונה לא רק משאר אמריקה אלא אפילו משאר הדרום. במהלך הריסת ההתיישבות מערבית שסימנה את פתיחת שטחי הכותנה בעקבות המצאתו של אלי וויטני של ג'ין הכותנה, בשנת 1794, האליטה של ​​צ'רלסטון לא נשארה מושפעת להפליא מעושר הכותנה החדש בדרום. החיים נמשכו כמקודם, למעט אותם אדניות במדינה נמוכה שסירבו לפדות על כותנה החלו לחיות על זמן שאול ולווים כסף. אבל אם קומץ ממשפחות האליטה של ​​צ'רלסטון החלו לאבד את עושרן, עם זאת הן שמרו על כוחן במדינה ובעיר, ומעמדן כאזרחים המובילים בדרום קרוליינה. הסגנון האילם, יודע הכל, אפילו העריך העצמי, שחברי האליטה של ​​צ'רלסטון עשו זאת בחיקוי של בני דודיהם בלונדון, נשאר איתן במקומם. מאוחר יותר היה משקף במרירות, & נכלא בעריסת העושר. & quot

שום דבר לא חדר לחיים הקלים האלה. השלטון הלאומי היה רחוק, וממשלת המדינה בידי המעמד השליט ביציבות אפילו העבדות עצמה, בעוד שהמציאות הנמצאת תמיד, נראתה דאגה רחוקה. למען האמת, לראשי המשפחות האמידות ביותר של צ'רלסטון לא היה קשר מועט עם כל העבדים שלהם, חוץ מהאמינים ביותר - אלה שבישלו את הארוחות המשפחתיות או גידלו את ילדי המשפחה. כמה ראשי משפחות כאלה הורידו את עצמם אי פעם לניהול היומיומי של המטעים שלהם. זה נשאר למפקחים. רק במקרים נדירים, כאשר חייהם או פרנסתם היו מאוימים בירידה ברווחים באופן תדיר או, באופן יוצא דופן יותר, בשמועות על התקוממות עבדים, אבות השלטון של צ'רלסטון התערבו בקיום היומיומי של רכוש המטלטלין שלהם.

לנשים הלבנות, המטרוניות השולטות בחברה של צ'רלסטון, היה קשר הרבה יותר עם עבדים מאשר לבעלותן, אך קשר זה היה מסוג מסוים. אף על פי שנשים לבנות עשויות להיחשב ל"המגנות "של תחומן, הן היו תלויות למעשה בעובדי הבית השחורים כמו שבעליהן היו במפקחים. עבדי בית תמיד ידעו יותר על גידול ילדים ומשמעתם מאשר הנשים Huger, Pinckney, Smith או Grimké, שכן עניינים כאלה נותרו כמעט אך ורק בידיהם. כך, בשני הסעיפים, נולדו הצעירים והנקבות של צמרת צ'רלסטון ונקזרו כדי לחקות את סגנון החיים הזה, לא הוכשרו כחדשנים יוזמים ויצירתיים החתונים לרעיון ההתקדמות, אלא כמנהלים ומנהלים. סטטוס קוו שהוגן בפנאטיות כמו שלא היה מוטל בספק כלל.

בתחילת המאה ה -19, משפחת גרימקה גדלה ושגשגה. ג'ון פאוצ'רו גרימקה היה איש עסקים מוכשר וחדשני כמו סבו מצד אביו, צור הכסף ג'ון פול גרימקה. במקור מאלזס-לוריין וגרמנית מלידתו, הגרימקה האמריקאי הראשון דיבר במבטא גרמני והוסיף שמו על שמו, והעניק לו צוות שחקנים צרפתי. ההחלטה שלו לשנות את שם המשפחה, ולו במעט, נועדה לפנות לרגישות של המשפחות החשובות ביותר בצ'רלסטון, שלא היו מתייחסות לטובתו, כך האמין, לשם שנשמע גרמני כמו גרימק. עסק הכסף של סבא גרימקה הפך לאחד המצליחים ביותר בדרום, ומוצריו התחרות עם אלה שנוצרו על ידי אותו צורף אמריקאי מפורסם אחר, פול רבר. המשפחות הראשונות של צ'רלסטון פרסו אותו בצורה נאה על עיצובי הכסף הייחודיים שלו ועל אומנותו המעולה, מה שאפשר לו לבנות עסק תכשיטים בעיר ולרכוש אדמות במדינה הנמוכה מדרום. הוא התאושש משריפה ששרפה את חנותו בשנת 1740 (בעזרת הלוואה של הנרי לורנס, אחד ממנהיגי האזרחים המכובדים ביותר בצ'רלסטון) ולאחר מכן עזר לאבות העיר לבנות מחדש לאחר ההוריקן ההרסני של 1754. ג'ון פול גרימקה הוסיף אחזקות משפחתיות והתעסקו בעסקי הכותנה. הוא ראה את עצמו בגאווה כפטריוט והיה אחד החברים המקוריים בבני החירות של צ'רלסטון במהלך המהפכה האמריקאית. ג'ון פול גרימקה, שאפתן, אינטליגנטי ונבון, היה אחד האזרחים המכובדים בעיר. נכדו ג'ון פאוצ'רו גרימקה חקה אותו.

שרה גרימקה העריצה את אביה. מגיל צעיר היא ראתה בו פוסק המוסר האישי ואבן הבוחן של כוחה הפנימי. היא העריכה את ההגינות השלווה שבה ניגש לכל משבר. נצר למשפחת הדרום המתאימה ביותר, נכדו של פטריוט אמריקאי וצאצא של הפאוצ'ראודים המכובדים ביותר, השופט גרימקה היה דמות אגדית גם בצעירותו. כצעיר הצטיין בלימודיו, נשלח לאנגליה לקרוא את החוק, ולקח את התואר באוקספורד. הוא התאמן בלונדון ושמר חדרים במקדש. הוא היה עורך דין מבריק והוגה דעות פוליטיות. בשנת 1774 הוא התבקש על ידי בנימין פרנקלין ותומס פינקני להצטרף אליהם לחתום על עצומה שהופנתה אל המלך ג'ורג 'השלישי, במחאה על הצעת חוק נמל בוסטון. הוא נעתר בגאווה לבקשתם ולאחר מכן נחשב לאחד המהפכנים הראשונים במדינה. דברים גדולים היו צפויים מג'ון גרימקה.

גרימקה חותך שטח רחב בחברה הבריטית, אך כשהמהפכה האמריקאית עקפה את המושבות, חזר לצ'רלסטון, שם גידל והכשיר פלוגת פרשים. בהיותו קפטן בצבא המהפכני, הוא נכלא על ידי הבריטים על חוסר נאמנותו, ולאחר מכן שוחרר. הימנעות מהכוחות הנאמנים, הוא חמק מצ'רלסטון והצטרף לצבא הגנרל רוברט האו. הוא שימש כסגן יושב ראש בדרום קרוליינה וג'ורג'יה, נלחם בהצטיינות בקרב על יוטאו ספרינגס, ולאחר מכן נשלח צפונה, שם, כסגן אלוף צעיר, הוא היה עד לכניעתו של צבא הלורד קורנווליס ו#x27s ביורקטאון. הוא הגיע הביתה מהמהפכה גיבור צבאי, עורך דין מוכשר, חבר של המרקיז דה לאפייט המפורסם, והוגה דעות פוליטיות קוסמופוליטיות. המלחמה הסתיימה, המושבות היו חופשיות, ועם חדש נולד. ג'ון פאוצ'רו גרימקה היה רק ​​בן עשרים ושש.

גרימקה עלה במהירות לדירוג העליון של עורכי הדין בצ'רלסטון. בחוגים פוליטיים, שמו הוזכר באופן קבוע במשרדי המדינה. כהרגלו אז ולאורך כל חייו, התעלם גרימקה מתשומת הלב, בנה את פרקטיקת עורכי הדין שלו והוסיף בחריצות לאחזקות משפחתו. הוא רכש מגרשים בצ'רלסטון, חבילות קטנות במדינת האורז, וקרקע הצמודה למשפחתו שבארץ במחוז האיחוד. נקרא בלמונט, מטע כותנה גדול יותר זה למרגלות אפלצ'י היה היהלום שבכתר משפחת גרימקה. גרימקה הבין שבכלכלה המרקנטיליסטית של צ'רלסטון, החקלאות המונעת על ידי חקלאות, הקרקע היא המטבע היציב ביותר ותשמש את הביטוח הטוב ביותר כנגד התנודות הפראיות במחירים של אורז שפלה וכותנה עתירת עבודה. הוא השגיח על אדמתו בזהירות והרחיב את אחזקותיו בכל עת שיכל. הוא היה איש עסקים ומשקיע ממולח וזכה לכבוד בהתנהלותו הפיננסית הנכונה.

בשנת 1779, כשהיה בן שלושים, מונה ג'ון גרימקה לכהונת שופטים ונקרא כנציג לוועידת המדינה שנקראה לדון באישור החוקה האמריקאית. גרימקה היה שמרן שתמך בכוח המדינה, אך כקצין ותיק במלחמת המהפכה, הוא עמד יחד עם ג'ורג 'וושינגטון (שאותו העריץ מאוד) ואלכסנדר המילטון לטובת החוקה. בדומה לדרום קרולינים רבים אחרים, הוא בירך על הופעתה של שלטון מרכזי חזק, אך רק לאחר שקיבל הבטחות כי המדינות הקטנות יותר, במיוחד הדרומיות כמו דרום קרוליינה, יוכלו לשמור על המוסדות והמסורות הייחודיים שלהן. הוא שירת בהצטיינות בוועידה המאשרת וחגג בגאווה את כניסת דרום קרוליינה לאיחוד החדש.

ג'ון גרימקה התחתן היטב, בשנת 1784. מרי סמית 'הייתה נכדתו של לנדגריב השני של דרום קרוליינה. אב קדמון של סמית הציל את צ'רלסטון מפיראטים של Blackbeard זמן קצר לאחר שהיישוב התיישב לראשונה, ואביו של מרי, ובנקר סמית 'מברוד סטריט, & quot היה הכספן המוביל בעיר ואזרחיה העשירים ביותר. הקו שלהם ערבב אצילות אנגלית עם מורדים סקוטים, אריסטוקרטים של מטעים עם מושלים קולוניאליים, חלוצים קשוחים עם פטריוטים מפוכחים. יחד עם הדרייטונים, מידלטונס וראטס, הסמיתס שלטו בחברת צ'רלסטון ובממסד הפוליטי של דרום קרוליינה. רוברט ברנוול רט, מרי סמית 'ואחיין הרחוק (שבאמת שינה את שם משפחתו מסמית על מנת להיות "דרום"), הפך מאוחר יותר לקול המוביל בדרום קרוליינה להתנתקות ולדוברת בולטת של "לאומיות דרום". גרימקה, שנקראה פולי על ידי חבריה ומשפחתה, הייתה צעירה מבעלה ב -12 שנים, אך בכל זאת הגברת הראויה של צ'רלסטון. היא הייתה אישה קטנה שדיברה לעתים קרובות ובאנימציה. עם עוצמתה החדה, דעותיה החזקות ואמונתה הדתית העמוקה, היא השתלמה בצורה מושלמת עם השופט המלומד ג'ון גרימקה המתבטל בעצמו.

הבית של בני הזוג הטריים היה אחד מהנערצים ביותר בצ'רלסטון. שני מדרגות מפותלות הובילו אל בית העיר המסיבי בן ארבע הקומות. הסיפור הראשון הופנה למטבח, השני למשרדי השופט גרימקה. המשפחה אירחה אורחים בקומה השלישית והתגוררה בקומה הרביעית.מאחור היו מגורי העבדים, שבהם היו טבחים, משרתים, עוזרות בית, משרתות, רגליים, תופרות, מכבסות ומשרתות. החדרים היו גדולים ותקרה גבוהה. ספריו של השופט גרימקה היו בכל מקום, ומרפדים את ילדות משרדו ומייללות במגורים. למרות שידות, שולחנות אוכל ושולחנות רשמיים יובאו לעתים קרובות מאנגליה, המשפחה ריהטה חלק ניכר מהבית באופן מקומי, והעסיקה יצרנית רהיטים סמוכה לחקות את סגנונות לונדון.

קטע מתוך הרם את קולך מאת MARK PERRY. זכויות יוצרים © 2001 מאת מארק פרי. נכתב באישור. כל הזכויות שמורות. אין לשכפל או להדפיס חלק מקטע זה ללא רשות בכתב מאת המוציא לאור.


תוכן

השם "מטבח הגיהינום" מתייחס בדרך כלל לאזור שבין 34 לדרום ורחוב 59 מצפון. החל ממערב לשדרה השמינית והצד הצפוני של רחוב 43, תקנות ייעוד העיר מגבילות בדרך כלל בניינים לשישה קומות. כתוצאה מכך, רוב הבניינים ישנים יותר, ולעתים קרובות הם דירות. על פי רוב, השכונה מקיפה את מיקוד 10019 ו -10036. לסניף הדואר של 10019 קוראים Radio City Station, השם המקורי של מרכז רוקפלר בשדרה השישית. [5] [6]

השכונה חופפת את טיימס סקוור ואת רובע התיאטרון ממזרח בשדרה השמינית. בגבולו הדרום -מזרחי, הוא חופף את רובע הבגדים גם בשדרה השמינית. שני ציוני דרך נמצאים כאן - מלון ניו יורקר בשדרה השמינית 481, ובניין מנהטן סנטר בפינה הצפון מערבית של רחוב 34 והשדרה השמינית. אזור המעבר בשדרה השמינית כולל את מסוף האוטובוסים של רשות הנמל ברחוב 42, תחנת הכיבוי "גאווה של מידטאון" (שממנה מתה משמרת שלמה, 15 כבאים במרכז הסחר העולמי), מספר תיאטראות כולל סטודיו 54, המקור דוכן מרק של סיינפלד "הנאצי מרק" ומגדל הרסט. [5]

הקצה הצפוני של Hell's Kitchen גובל בקצה הדרומי של האפר ווסט סייד, אם כי הקטע ממערב לשדרה התשיעית ומדרום לרחוב 57 הוא גם חלק משכונת Columbus Circle. רחוב 57 היה באופן מסורתי הגבול בין האפר ווסט סייד למטבח הגיהנום, אך פרשנות אחרת מעמידה את הגבול הצפוני ברחוב 59, שם משתנים שמות השדרות צפון – דרום. נכלל בין רחובות 57 ו -59 מרכז טיים וורנר במלון קולומבוס סירקל הדסון בהר סיני ווסט, שם מת ג'ון לנון בשנת 1980 לאחר שנורה וג'ון ג'יי קולג '. [5]

מעבר לגבול הדרומי נמצאת צ'לסי. שכונת ההדסון יארדס חופפת לחדר המטבח, והאזורים מתלכדים לעתים קרובות כ"ווסט מידטאון ", בהתחשב בקרבתם לרובע העסקים במרכז מנהטן. קו ההפרדה המסורתי עם צ'לסי הוא רחוב 34. [5] האזור בין מסדרון הרכבות בתחנת פנסילבניה וחצר ווסט סייד ורחוב 42, וממזרח למרכז הכנסים ג'ייקוב קיי ג'אביץ, ידוע גם בשם Hell's Kitchen South. [7] [8]

הגבול המערבי של השכונה הוא נהר ההדסון בפארק נהר ההדסון והכביש המהיר ווסט סייד. [5]

קיימים מספר הסברים לשם המקורי. שימוש מוקדם בביטוי מופיע בהערה שדייווי קרוקט אמר על שכונות עוני איריות ידועות לשמצה במנהטן, חמש נקודות. על פי האגודה התרבותית האירית באזור גן העיר:

כאשר, בשנת 1835, אמר דייוי קרוקט, "בחלק שלי במדינה, כשאתה פוגש אירי, אתה מוצא ג'נטלמן מהשורה הראשונה, אבל אלה גרועים יותר מפראים, הם מכוערים מדי כדי לספוג את המטבח של הגיהינום." הוא התכוון לחמש הנקודות. [9]

על פי מאמר מאת קירקלי גרינוול, שפורסם באינטרנט על ידי אגודת שכונת המטבח של הל'ס:

אף אחד לא יכול לקבוע את מקורו המדויק של התווית, אך יש המתייחסים לדירה ברחוב 54 כאל "מטבח הגיהינום" הראשון. הסבר נוסף מצביע על בניין ידוע לשמצה במקום ה -39 כמקור האמיתי. גם כנופיה וצלילה מקומית לקחו את השם. שכונת עוני דומה התקיימה גם בלונדון והייתה ידועה בשם Hell's Kitchen. [10]

ההיסטוריונית המקומית מרי קלארק הסבירה את השם כך:

. הופיע לראשונה בדפוס ב- 22 בספטמבר 1881 כאשר א ניו יורק טיימס כתב הלך למערב שנות ה -30 עם מדריך משטרה כדי לקבל שם פרטים על רצח מרובה. הוא התייחס לדירה ידועה לשמצה במיוחד ברחוב 39 ובשדרה העשירית בשם "מטבח הגיהינום" ואמר כי הקטע כולו הוא "כנראה הנמוך והזוהם ביותר בעיר". על פי גרסה זו, רחוב 39 בין השדרות ה -9 והעשירית נודע בשם מטבח הגיהנום והורחב שם מאוחר יותר לרחובות שמסביב. גרסה אחרת מייחסת את מקור השם למסעדה גרמנית באזור המכונה מטבח הייל, על שם בעליו. [11] אבל הגרסה הנפוצה ביותר מתחקה אחר סיפורו של "פרד השוטר ההולנדי", שוטר ותיק, אשר יחד עם שותפו הרוקי צפה בהתפרעות קטנה ברחוב ווסט 39 ליד השדרה העשירית. הטירון אמור היה להגיד, "המקום הזה הוא הגיהינום עצמו", וענה לו פרד, "הגיהינום הוא אקלים מתון. זהו המטבח של הגיהנום". [12]

הספר משנת 1929 מנא חטין: סיפורה של ניו יורק קובע כי הבהלה של 1857 הובילה לכנופיות שנוצרו "ב'מחוז בית הגז 'הידוע לשמצה ברחוב העשרים ואחד ובאיסט ריבר, או ב'מטבח הגיהינום', בשנות השלושים המערביות". [13]

מטבח הגיהינום הפך לשם הנפוץ ביותר של השכונה, למרות שמפתחי נדל"ן הציעו חלופות של "קלינטון" ו"מידטאון ווסט ", או אפילו" המערב התיכון ". השם "קלינטון", ששימש את עיריית ניו יורק, מקורו בשנת 1959 בניסיון לקשר את האזור לפארק דוויט קלינטון בשדרה 52 ו -11, על שם מושל ניו יורק מהמאה ה -19. [14]

היסטוריה ופיתוח מוקדם ערוך

באי מנהטן כפי שהיה כאשר האירופאים ראו אותו לראשונה, הרצח הגדול נוצר משלושה נחלים קטנים שהתאחדו ליד השדרה העשירית והרחוב ה -40 של היום, ולאחר מכן נפצעו דרך עמק הקנה הנמוך, הידוע בדגים ובעופות מים. , [15] להתרוקן לנהר ההדסון במפרץ עמוק על הנהר ברחוב 42 הנוכחי. [16] השם נשמר בכפר זעיר בשם Great Kill, שהפך למרכז לייצור כרכרות, בעוד שהרמה מדרום וממזרח נודעה בשם Longacre, קודמו של כיכר לונגאקרה (כיום טיימס סקוור). [17]

אחת החוות הגדולות של התקופה הקולוניאלית בשכונה זו הייתה זו של אנדריאס הופר וצאצאיו, המשתרע מרחוב 48 כיום עד רחוב 59 ומהנהר מזרחה עד לשעה הששית השישית. אחת מבתי החווה של הופר, שנבנתה בשנת 1752 לג'ון הופר הצעיר, עמדה ליד רחוב 53 והשדרה האחת עשרה טבלה את "רוזווייל" על הגנים הנרחבים שלה, היא הייתה ביתו של ותיק הוותיק במלחמת 1812, הגנרל גריט הופר סטרייקר, ונמשך עד 1896, אז נהרסה. האתר נרכש לעיר ומעוצב על ידי סמואל פרסונס ג'וניור בנוף טבעית כפארק דוויט קלינטון. בשנת 1911 קנה בית החולים בניו יורק גוש עירוני מלא ברובו מהנכס הופר, בין הרחובות 54-55, השדרה האחת עשרה וה -שתיים. [18] מעבר למסילת הרכבת, הנשקף לנהר ברחוב 54, היה מוטס פוינט, ובו בית משפחת מוט מהמאה ה -18 מוקף גנים, שאוכלס על ידי בני המשפחה עד 1884 ושרד עד 1895. [19]

מבנה בודד שנותר מהתקופה שהאזור הזה היה אדמות חקלאיות וילות פרבריות הוא בית עגלה לפני המאה ה -19, שהיה שייך פעם לווילה בבעלות סגן הנשיא לשעבר ומושל מדינת ניו יורק ג'ורג 'קלינטון, כעת בבית משפט צר מאחורי 422 רחוב ווסט 46. [21] משנת 1811 ועד לתיקון המפות הרשמי בשנת 1857, כיכר בלומינגדייל הזעירה הייתה חלק מהעתיד המיועד לעיר שהשתרע מרחובות 53 עד 57 בין השדרה השמינית והתשיעית. הוא חוסל לאחר הקמת סנטרל פארק, [22] והשם עבר לצומת ברודווי, שדרת ווסט אנד ורחוב 106, כיום פארק שטראוס. בשנת 1825, רכשה העיר תמורת 10 דולר כניסה ברורה לזכות קדימה דרך חוותו של ג'ון ליק נורטון, "The Hermitage", כדי לפרוש רחוב 42 פנוי לנהר. לא עבר זמן רב, בקר שהועבר מווייהוקן נסע לאורך התוואי הלא סלול לבתי מטבחיים בצד המזרחי. [23] שבעים דונם מהרכוש של ליקס (לימים הנורטונים), המשתרע צפונה מרחוב 42 עד 46 ומברודוויי לנהר, נרכשו לפני 1807 על ידי ג'ון ג'ייקוב אסטור וויליאם קוטטינג, שהחזיקו בו לפני שחלקו אותו לתוך מגרשי בנייה כשהרובע הפך לפרברי יותר.

אחדות עם העיר והידרדרות עריכה

היו מספר שינויים שעזרו להשתלב בהטבח של Hell's Kitchen עם העיר ניו יורק. הראשון היה בניית מסילת הרכבת נהר ההדסון, שרגלה הראשונית - 64 קילומטרים עד פיקסקיל - הושלמה ב -29 בספטמבר 1849, בסוף 1849 היא נמתחה עד Poughkeepsie ובשנת 1851 היא נמשכה לאלבני. המסלול רץ בדרגה תלולה במעלה השדרה האחת עשרה, עד רחוב 60. [24]

חוף הנהר הכפרי לשעבר תועש על ידי עסקים, כגון בורסות, שהשתמשו בנהר למשלוח מוצרים והשלכת פסולת. השכונה שלימים תיכתר בשם Hell's Kitchen החלה להיווצר בחלקו הדרומי של הרובע ה -22 באמצע המאה ה -19. מהגרים אירים - רובם פליטים מהרעב הגדול - מצאו עבודות על הרציפים והמסילה לאורך נהר ההדסון והקימו בה עיירות עיירות.

לאחר מלחמת האזרחים האמריקאית, הייתה זרם של אנשים שעברו לעיר ניו יורק. הדירות שנבנו הפכו לצפופות במהירות. רבים שחיו באזור הצפוף והעוני הזה פנו לחיי כנופיות. בעקבות האיסור, שהופעל בשנת 1919, המחסנים הרבים של המחוז היוו מיקומים אידיאליים למזקקות מזחל עבור רונרנים ששלטו על משקאות חריפים. בתחילת המאה ה -20, השכונה נשלטה על ידי כנופיות, כולל כנופיית הגופר האלימה בראשות אחת הריאות קוראן ומאוחר יותר על ידי אובני מאדן. [25] כנופיות מוקדמות, כמו כנופיית המטבח של הגיהנום, הפכו לישויות פשע מאורגן, בערך באותו הזמן שבו אובני מאדן הפך לאחד המאפיונרים החזקים ביותר בניו יורק. הוא נודע כ"אזור המסוכן ביותר ביבשת האמריקאית ".

בשנות השלושים, כאשר בניית מק'גרו-היל נבנתה במטבח הגיהינום, האזור שמסביב עדיין היה ברובו דירות. [26] לאחר ביטול האיסור, רבים ממרכיבי הפשע המאורגן עברו למחבטים אחרים, כגון הימורים בלתי חוקיים והתנערות איגודים. התקופה שלאחר המלחמה התאפיינה בחוף ים פורח, ועבודות לונג -שורמן היו בשפע. עם זאת, בסוף שנות החמישים, יישום הספנות המכולות הוביל לירידה במזחי הווסט סייד ואנשי סוסים רבים מצאו את עצמם ללא עבודה. בנוסף, בניית מנהרת לינקולן, כבישי גישה למנהרת לינקולן ומסוף האוטובוסים של רשות הנמל והרמפות הרסו חלק ניכר ממטבח Hell's מדרום לרחוב 41. [27]

בשנת 1959, רעש בוטל בין כנופיות איריות יריבות לפורטוריקנית הוביל לרציחות "קאפמן" הידועות לשמצה בה נהרגו שני בני נוער תמימים. עד 1965, המטבח של הל היה המטוס הבסיסי של הווסטים, אספסוף אירי המיישר קו עם משפחת הפשע גמבינו. רק בתחילת שנות השמונים החלה ג'נטריפיקציה נרחבת לשנות את הדמוגרפיה של השכונה הוותיקה ממעמד הפועלים. בשנות השמונים הסתיימה גם תקופת שלטון הטרור של המערב, כאשר הכנופיה איבדה את כל כוחה לאחר הרשעות ה- RICO של רוב מנהליה ב -1986.

גל הג'נטריפיקציה הראשון ערוך

מחוז ייעוד מיוחד של קלינטון ערוך

אף על פי שהשכונה ממערב מיד לרובע העסקים הראשי של ניו יורק, השיפוץ בהיקף נרחב נשמר במשך יותר מ -40 שנה על ידי כללי ייעוד נוקשים במחוז קלינטון מיוחד [28] שנועד להגן על תושבי השכונה ועל קומותיה הנמוכות. אופי.

בין השאר כדי להעפיל לסיוע פדרלי, פיתחה ניו יורק תוכנית מקיפה תוכנית לניו יורק בשנים 1969–70. בעוד שכמעט בכל השכונות, תכנית המתאר הכילה מעט הצעות, היא הייתה מפורשת מאוד לגבי העתיד המבריק של מטבח הגיהינום. התוכנית קבעה 2,000 עד 3,000 חדרי מלון חדשים, 25,000 דירות, שטח משרדים של 25 מיליון רגל מרובע, מסוף סופר -קווים חדש, רכבת תחתית לאורך רחוב 48 ומרכז כנסים שיחליף את מה שתואר בתוכנית "גושי מבנים מיושנים ומידרדרים מכל סוג שהוא." [29] [30] אולם זעם על עקירת המגורים המאסיבית שפרויקט פיתוח זה היה גורם, [31] וכישלון העיר להשלים כל דיור חלופי, הביא להתנגדות לפרויקט הראשון - מרכז כנסים חדש להחליף את הקולוסיאום בניו יורק. [32]

כדי למנוע ממרכז הכנסים לעורר תנופת פיתוח שתוליד את שאר תוכנית המתאר עקירה עקב כך, מועצת התכנון של קלינטון ודניאל גוטמן, המתכנן הסביבתי שלהם, הציעו שמרכז הכנסים וכל הפיתוח העיקרי ימוקמו מדרום ל -42. רחוב שבו המדיניות הציבורית כבר השאירה שטחי שטח פנויים. [33]

אף על פי כן, בשנת 1973 אושר מרכז הכנסים ג'ייקוב קיי ג'אביץ לאתר ברחוב 44 שיחליף את מזח 84 ו -86. אך בתמורה, ולאחר תבוסת הנפקת אג"ח שהיתה מממנת "מעביר אנשים" ברחוב 48. [34] העירייה נטשה תחילה את שאר תכנית האב 1969–70 [35] ולאחר מכן העניקה לשכונה רובע ייעוד מיוחד להגבלת המשך הפיתוח מחדש. [36] מאז, פיתוח חדש מוגבל מילא את המגרשים הריקים הרבים והצעיר את המבנים הקיימים. מאוחר יותר, בשנת 1978, כשהעיר לא יכלה לעמוד בעלות הגבוהה יותר של הקמת מרכז הכנסים ברחוב 44 על פני מים, בחרו ראש העיר והנגיד באתר חצר הרכבת שהוצעה במקור על ידי הקהילה המקומית. [37]

SCD התחלק במקור לארבעה אזורים:

  • אזור שימור: רחובות 43 עד 56 בין השדרה השמינית לעשירית. צפיפות R-7, מגבלת גובה של 6 קומות על בניינים חדשים, הציעה גודל דירה ממוצע של שני חדרי שינה (זו הייתה תגובה לעובדה שבין 1960 ל -1970 יזמים הרסו 2,300 יחידות בגודל משפחתי והחליפו אותן ב -1,500 יחידות קטנות יותר. ).
  • שטח היקפי: השדרה השמינית, רחובות 42 ו -57. פיתוח מסורבל יותר מותר לאזן את ההתייעלות באזור השימור.
  • אזור שימוש מעורב: השדרה העשירית והאחת עשרה בין הרחובות ה -43 וה -50. מגורים וייצור מעורבים. פיתוח מגורים חדש מותר רק בשילוב עם אזורי ייצור. מאוחר יותר שולבו ל"אזורים אחרים ".
  • אזורים אחרים: מערבית לשדרה האחת עשרה. שימושים תעשייתיים וחוף הים. מאוחר יותר בשילוב עם "אזור שימוש מעורב"

נדרשים היתרים מיוחדים לכל הריסה ובנייה ב- SCD, כולל הריסת "כל דיור תקין במחוז" וכל שיקום שמגדיל את מספר הדירות במבנה. בהוראות המקוריות. לא ניתן היה להרוס כל בניין אלא אם כן לא היה זה. פיתוחים חדשים, שינויים או שינויים שיוצרים יחידות חדשות או יחידות שינה אפס חייבות להכיל לפחות 20% דירות שני חדרי שינה בגודל מינימלי של 168 רגל מרובע (16 מ"ר). חל איסור לבצע שינויים המפחיתים את אחוז היחידות עם שני חדרי שינה, אלא אם הבניין שהתקבל עומד בדרישה של 20% לשני חדרי שינה. לבסוף, גובה הבנייה באזור השימור אינו יכול לעלות על 20 רגל או על 7 קומות, הנמוך מביניהם.

עריכת Windermere

ככל שקצב הגנטריפיקציה עלה, התקבלו דיווחים רבים על בעיות בין בעלי הדירות לשוכרים. הדוגמה הקיצונית ביותר הייתה מתחם דירות Windermere בן שמונה הקומות בפינה הדרומית-מערבית של השדרה התשיעית ורחוב 57. נבנה בשנת 1881, זהו בית הדירות הגדול השני בגודלו במנהטן. [38]

בשנת 1980, הבעלים, אלן ב. ויסמן, ניסה לרוקן את הבניין מדייריו. על פי הדיירים לשעבר ומסמכי בית המשפט, החדרים נפרקו, הדלתות נלקחו החוצה, הזנות הועברו לגור, והדיירים קיבלו איומי מוות במערכה לרוקן את הבניין. כל העיתונים הגדולים בניו יורק סיקרו את המשפטים ששלחו את מנהלי ווינדרמיר לכלא. למרות שויסמן מעולם לא היה קשור להטרדות, הוא ואשתו ביצעו חיובים מובילים במהדורת 1985 קול הכפר הרשימה השנתית "התריסר המלוכלך: בעלי הבית הגרועים ביותר בניו יורק". [39] בסופו של דבר רוב הדיירים התיישבו ועזבו את הבניין. החל ממאי 2006 נותרו שבעה דיירים [40] ופקודות בית המשפט המגינות על הדיירים והבניין אפשרו לו להישאר במצב נטוש, אף שהשכונה מסביב חווה פרץ דרמטי של הריסה ופיתוח מחדש. לבסוף, בספטמבר 2007, פינתה מכבי האש את שאר שבעת התושבים מהבניין, בהתייחסו לתנאים מסוכנים, ונעילו את דלת הכניסה. [41] בשנת 2008 קבע בית המשפט העליון בניו יורק כי בעלי הבניין, הכוללים את חברת TOA Construction of Japan, חייבים לתקן אותו. [42]

ניסיונות שינוי שינוי שטח נכשלו עריכה

בשנות השמונים האזור שמדרום לרחוב 42 היה בירידה. גם המדינה וגם העיר קיוו שמרכז הכנסים ג'ייקוב קיי ג'אביץ יחדש את האזור. [43] הוצעו בתי מלון, מסעדות, בנייני דירות ואולפני טלוויזיה. [44] הצעה אחת כללה דירות ומלונות על מזח בגודל 12 דונם היוצא לנהר ההדסון, שכלל גם מרינה, תלוש מעבורות, חנויות, מסעדות ומרכז לאמנויות הבמה. [45] בשדרה התשיעית וברחוב 33, ייבנה מגדל משרדים בן 32 קומות. [46] מלונות, בנייני דירות וגן מדיסון סקוור גארדן ייבנו מעל המסילות ממערב לתחנת פנסילבניה. [47] [48] מצפון למרכז ג'אביץ, "עיר טלוויזיה" תפותח על ידי לארי סילברשטיין בשיתוף עם NBC. [44]

מכשול אחד לפיתוח היה היעדר תחבורה המונית באזור, המרוחק מתחנת פן, ואף אחת מההצעות לקישור לתחנת פן לא נמשכה בהצלחה (למשל, תחנת הכביש המערבית החמורה של ווסט סייד [49]) . לא חלו שינויים במדיניות הייעוד עד 1990, אז העיר שינתה מחדש חלק קטן של השדרה ה -11 ליד מרכז ג'אביץ. [50] [51] בשנת 1993 הוחזרו מחדש חלק מהשדרה ה -9 בין הרחובות ה -35 וה -41.[52] [53] עם זאת, אף אחד מהשינויים מחדש לא היה משמעותי במיוחד, מכיוון שרוב השטח עדיין היה מיועד לרובע ייצור עם בנייני דירות נמוכים. [54]

בתחילת שנות ה -90 היה מיתון, שגרם לתוכניות ייעוץ מחדש והפחית מאוד את כמות הפיתוח באזור. [55] לאחר שהמיתון הסתיים, היזמים השקיעו באזורים כמו טיימס סקוור, מזרח הל'ס קיצ'ן וצ'לסי, אך בעיקר דילגו על הפאר ווסט סייד. [56]

11 בספטמבר 2001 עריכה

בעוד שרוב תחנות הכיבוי במנהטן איבדו את לוחמי האש ב -11 בספטמבר 2001, בפיגועי טרור, התחנה עם ההפסד הגדול ביותר של לוחמי האש הייתה מנוע ושות '54/סולם ושות' 4/גדוד 9 ברחוב 48 והשדרה השמינית, שאיבדו 15 כבאים . [57] בהתחשב בקרבתה למרכז העיר, התחנה התמחתה בשריפות ומחלצות גורדי שחקים בשנת 2007, היא הייתה בית הכבאות השני העמוס ביותר בניו יורק, עם 9,685 ריצות בין שתי החברות. [58] התיקון שלו כותב "גאווה של מידטאון" ו"מעולם לא פספסתי הופעה ". אנדרטאות מציינות את הקירות החיצוניים של התחנה ואנדרטה לזכר גרניט נמצאת בפארק מצפון לה. סולם 21, "מטבח הגאווה של הגיהינום", הממוקם ברחוב 38 בין השדרה התשיעית והעשירית, והוצב עם מנוע ושות '34, איבד שבעה כבאים ב -11 בספטמבר [59] בנוסף, ב -11 בספטמבר, מנוע ושות' 26 הוצב באופן זמני עם מנוע ושות '34/סולם ושות' 21 ואיבד כבאים רבים בעצמם.

פיתוח מחדש וגל שני של ג'נטריפיקציה עריכה

מטבח הגיהינום הפך לשכונה יוקרתית יותר ויותר של אנשי מקצוע צעירים אמידים כמו גם תושבים מ"ימים עברו ", [60] [61] [62] עם שכר הדירה בשכונה עלה באופן דרמטי מעל הממוצע במנהטן. [63] היא גם רכשה קהילה גדולה ומגוונת כאשר התושבים עברו צפונה מצ'לסי. ייעוד הגביל כבר זמן רב את הרחבת פיתוח גורדי השחקים של מנהטן במרכז העיר מנהטן למטבח Hell's, לפחות מצפון לרחוב 42. [64] Worldwide Plaza שעוצבו על ידי דייויד צ'יילדס ופרנק וויליאמס הקימו ראש חוף כאשר נבנה בשנת 1989 באתר מדיסון סקוור גארדן לשעבר, גוש עיר מלא בין הרחובות ה -50 וה -50 ובין השדרה השמינית והתשיעית שהיה פטור מ כללי ייעוד מחוזיים מיוחדים. פרויקט זה הוביל תנופת בנייה של נדל"ן בשדרה השמינית, כולל מגדל הרסט ברחוב 56 והשדרה השמינית.

אינדיקציה לאיזו מהירות עליית מחירי הנדל"ן בשכונה הייתה עסקה משנת 2004 בה מעורבת המוטל של הווארד ג'ונסון ברחוב 52 ושדרה השמינית. בחודש יוני רכשה קבוצת המלונות המפשייר של ויקראם צ'טוואל את המוטל ואת בניין הסטודיו להשכרה ב -9 מיליון דולר. באוגוסט מכרו את הנכס לאלעד נכסים תמורת כ -43 מיליון דולר. אלעד, שבעבר החזיק במלון פלאזה, בנה באותו מקום את הקישור, בניין יוקרתי בן 44 קומות. [65]

ערכות הדסון יארדס

בשנת 2003 פרסם המחלקה לתכנון ערים בניו יורק תכנית מתאר שדמיינה הקמת 40,000,000 רגל מרובע (3,700,000 מ"ר) של פיתוח מסחרי ומגורים, שני מסדרונות של שטח פתוח. ] ונהר ההדסון. תוכנית העיר דומה לתכנית שכונתית שהפיקו האדריכל מטא ברונזמה והמתכנן הסביבתי דניאל גוטמן בעמותת שכונת מטבח הגיהינום (HKNA). הרעיון המרכזי של תוכנית HKNA היה לאפשר פיתוח חדש גדול תוך הגנה על אזור הליבה הקיים למגורים בין השדרות התשיעיות והעשיריות. [67] [68]

עם התפתחות התוכניות, הן כללו פיתוח נדל"ן בשימוש מעורב על ידי חברות קשורות ונכסי אוקספורד על פני חצר ווסט סייד MTA [69] שיפוץ מרכז הכנסים ג'אביטס [70] ורחבת הרכבת התחתית 7 לרחובות 34-הדסון יארדס. התחנה ברחוב 34 והשדרה ה -11, שנפתחה ב -13 בספטמבר 2015. [71] [72] השלב הראשון של הפרויקט הקשור, שהושלם במרץ 2019, כולל את החנויות והמסעדות בהדסון יארדס, מרחב ציבורי שבמרכזו כְּלִי שַׁיִט המבנה, מרכז אומנויות הסככה, וכמה גורדי שחקים. [73] בשנות ה -2010 הפכה השכונה לביתם של צעירים ממממני וול סטריט. [74]

בהתבסס על נתוני מפקד האוכלוסין של ארצות הברית לשנת 2010, אוכלוסיית המטבח של הל'ס (קלינטון) הייתה 45,884, גידול של 5,289 (13.0%) מ -40,595 הספירות שנערכו בשנת 2000. על שטח של 422.45 דונם (170.96 דונם), הייתה השכונה צפיפות אוכלוסייה של 108.6 תושבים לדונם (69,500 קמ"ר 26,800/קמ"ר). [2] הרכב הגזע של השכונה היה 56.4% (25,891) לבנים, 6.3% (2,869) אפריקאים אמריקאים, 0.2% (70) אינדיאנים, 15.0% (6,886) אסיאתיים, 0.1% (31) אי פסיפיק, 0.4% (181) מגזעים אחרים, ו -2.4% (1,079) משני גזעים או יותר. היספנים או לטינים מכל גזע היו 19.3% (8,877) מהאוכלוסייה. [3]

כל מחוז הקהילה 4, הכולל את Hell's Kitchen וצ'לסי, חי 122,119 תושבים בפרופיל הבריאות הקהילתי של NYC Health לשנת 2018, עם תוחלת חיים ממוצעת של 83.1 שנים. [75]: 2, 20 זה גבוה מתוחלת החיים החציונית של 81.2 לכל השכונות בעיר ניו יורק. [76]: 53 (PDF עמ '84) [77] רוב התושבים הם מבוגרים: ריבוי (45%) הם בין הגילאים 25-44, בעוד 26% הם בין 45-64, ו -13% הם בני 65 ומעלה. . היחס בין בני הנוער והתושבים בגיל המכללה היה נמוך יותר, ועמד על 9% ו -8% בהתאמה. [75]: 2

החל משנת 2017, ההכנסה החציונית של משק הבית במחוזות 4 ו -5 של הקהילה (כולל מנהטן במרכז העיר) הייתה 101,981 דולר, [78] למרות שההכנסה החציונית ב- Hell's Kitchen הייתה בנפרד 98,727 דולר. [4] בשנת 2018, כ -11% מתושבי Hell's Kitchen וצ'לסי חיו בעוני, לעומת 14% בכל מנהטן ו -20% בכל ניו יורק. אחד מכל עשרים תושבים (5%) היה מובטל, לעומת 7% במנהטן ו -9% בניו יורק. נטל השכירות, או אחוז התושבים המתקשים לשלם את שכר הדירה, עומד על 41% ב- Hell's Kitchen ובצ'לסי, לעומת התעריפים ברחבי העיר ובעיר של 45% ו -51% בהתאמה. בהתבסס על חישוב זה, נכון לשנת 2018 [עדכון], Hell's Kitchen וצ'לסי נחשבים בעלי הכנסה גבוהה ביחס לשאר חלקי העיר ואינם מעודדים. [75]: 7

תעשיית הבידור ערוך

המוניטין העצוב של Hell's Kitchen גרם לכך שמחירי הדיור שלה ירדו מאשר במקומות אחרים במנהטן. לאור העלויות הנמוכות בעבר וקרבתה לתיאטראות בברודווי, השכונה מהווה מקלט לשחקנים שאפתנים. [ דרוש ציטוט ] שחקנים ובדרנים מפורסמים רבים התגוררו שם, כולל ברט ריינולדס, ריפ טורן, בוב הופ, צ'רלטון הסטון, ג'יימס דין, מדונה, ג'רי סיינפלד, לארי דיוויד, אלישיה קיז וסילבסטר סטאלון. זה נובע במידה רבה מאולפן השחקנים במערב ה -44 שבו לי שטרסברג לימד ופיתח שיטות משחק. [80]

עם פתיחת השיפור המקורי של באד פרידמן בשנת 1963, המועדון הפך למקום מפגש לזמרים להופיע, אך משך אליו גם קומיקאים במהירות, והפך אותו למועדון הקומדיה המכהן בתקופתו. לאחר שהייתה ממוקמת ברחוב ווסט 448 ובשדרה התשיעית 358, היא נסגרה מאז. [81]

מנהטן פלאזה ברחוב 43 בין השדרה התשיעית והעשירית נבנתה בשנות השבעים כדי לאכלס אמנים. הוא מורכב משני מגדלים בני 46 קומות עם 70% מהדירות המיועדות להנחות בשכירות למי שעובד באומנויות. [82] גם מקדש השחקנים והכנסייה הקתולית הקתולית הקדוש-מלאכי עם קפלת השחקנים מעידים על נוכחותם ארוכת השנים של אנשי עסקים.

השכונה היא גם ביתם של מספר אולפני שידור והקלטת מוזיקה, כולל מרכז השידורים CBS ברחוב 524 ווסט 572, שם רשת הטלוויזיה CBS מקליטה רבות מתוכניות החדשות והספורט שלה כגון: 60 דקות ו ה- NFL היום אולפני Sony Music לשעבר ברחוב 460 West 54th, שנסגר בשנת 2007 אולפני מנהטן סנטר ברחוב 311 West 34th ו- Right Track Recording Studio A509 מתקן הקלטות תזמורתי ברחוב West 38th and Tenth Avenue. הסינדיקט מופע מונטל וויליאמס מוקלט גם באולפני יוניטל, רחוב 533 ווסט 533, בין השדרה התשיעית לעשירית. בשנת 2016, זמר וכותב השירים סטינג סטינג הקליט את אלבומו שכותרתו 57 & amp 9 באולפני אווטאר, אולפן מוזיקה הממוקם בסמוך לצומת הרחובות 57 והשדרה התשיעית במטבח הגיהינום. [83] להקת המטאל המתקדמת Dream Theatre הקליטה את אלבום האולפן הרביעי שלה Falling in Infinity באולפני אווטאר. השיר שלהם הגיהינום מִטְבָּח נקרא על שם אזור זה. [84]

תוכנית החדשות הסאטיריות של קומדיה סנטרל התוכנית היומית הוקלט במטבח הגיהינום מאז הופעת הבכורה שלו. בשנת 2005 היא עברה ממגוריה ברחוב 54 והשדרה העשירית לאולפן חדש בשכונה, בשדרה האחת עשרה, בין הרחובות 51-52. המיקום ה -54 וה -10 שימש דו"ח קולבר לאורך כל הריצה שלו משנת 2005 עד 2014. עד לביטולו שימש האולפן מופע הלילה עם לארי וילמור, בעקבות עזיבתו של סטיבן קולבר מקומדי סנטרל. בסמוך לרחוב 511 ווסט 541 נמצא תיאטרון ארס נובה, ביתם של אמנים מתעוררים ג'ו אייקוניס וכוכב הפריצה ג'סי אייזנברג, בין היתר.

המטה של ​​אולפני Troma היה ממוקם ב Hell's Kitchen לפני המעבר שלהם ללונג איילנד סיטי בקווינס. מרכז אמנויות ברישניקוב נפתח ב 37 אמנויות ברחוב 37 בשנת 2005, תזמורת סנט לוקס פתחה את מרכז דימנה למוסיקה קלאסית באותו בניין בשנת 2011. תיאטרון המחול האמריקאי אלווין איילי נפתח ברחוב 55 ובשדרה התשיעית בשנת 2006. הכנסייה המטרופולינית של ניו יורק, המיועדת לחברות LGBTQ, ממוקמת ב Hell's Kitchen.

עריכת אוכל

השדרה התשיעית ידועה במסעדות האתניות הרבות שלה. פסטיבל האוכל הבינלאומי של איגוד השדרה התשיעית משתרע במטבח מרחובות 42-57 מדי מאי, בדרך כלל בסוף השבוע השלישי של החודש. [85] הוא מתקיים מאז 1974 והוא אחד מירידי הרחוב הוותיקים בעיר. ישנן מסעדות קריביות, סיניות, צרפתיות, גרמניות, יווניות, איטלקיות, איריות, מקסיקניות ותאילנדיות, כמו גם מסעדות אפגניות, ארגנטיניות, אתיופיות, פרוזיות, טורקיות, הודיות, פקיסטניות, וייטנאמיות. מסעדת Row, מה שנקרא בגלל שפע המסעדות, ממוקם ברחוב ווסט 46 בין השדרה השמינית והתשיעית. מפעלים בולטים בשדרה התשיעית כוללים את מיקי שפיליין, בבעלות חלקית של בנו של המאפיונר, שהוא גם הבעלים של מר ביגס בשדרה העשירית/רחוב 43. ישנן מסעדות נוספות ועגלות מזון ומשאיות בשדרה העשירית בין הרחובות 43-47, כולל הלו ברלין.

USS לְלֹא חַת מוזיאון עריכה

ה לְלֹא חַת מוזיאון הים, האוויר והחלל ממוקם במזח הדסון ריבר 86, רחוב 46. מלבד נושאת המטוסים USS לְלֹא חַת, המוזיאון מציג את צוללת טילי השיוט USS מגדל, קונקורד SST, מטוס סיור על קולי של לוקהיד A-12, מעבורת החלל מִפְעָל, מודול ירידת סויוז ופריטים אחרים.

הרחובות הצדדיים של Hell's Kitchen מרופדים בעיקר בעצים. בשכונה אין הרבה פארקים או אזורי בילוי, אם כי חלקות קטנות יותר הוסבו לשטחים ירוקים.

פארק אחד כזה הוא פארק דוויט קלינטון בשדרה האחת עשרה בין הרחובות 52-54. [86] הוא נמצא מעבר לכביש הווסט סייד מפארק קלינטון קוב. אחר הוא פארק המטבח של Hell's, שנבנה בשנות ה -70 על חניון לשעבר בשדרה 10 בין הרחובות 47-48. [12]

פארק חדש יותר במטבח הגיהינום הוא פארק הדסון ושדרות ההדסון, המהווה חלק מפרויקט השיפוץ של חצר ההדסון. [87]

גן הקהילה קלינטון 100 על 150 רגל (30 על 46 מ ') ממוקם ברחוב ווסט 48 בין השדרה התשיעית והעשירית, וכולל 108 חלקות. בעבר מקלט לפעילות בלתי חוקית, בשנת 1978 התאחדה עמותת בלוק רחוב 48 ברחוב עם גרילה ירוקה כדי להבטיח שכירות לאתר לצורך שיפוץו לשימוש קהילתי. כשהעיר הוציאה אותו למכירה פומבית בשנת 1981, הקימו התושבים את הוועדה להצלת הגן הקהילתי של קלינטון, הן באמצעות פניות לראש העיר אד קוך והן במאמצים לא מוצלחים לרכוש את האתר. בשנת 1984, חודש לפני המכירה הפומבית, הועבר הגן למחלקת הגנים בעיר, מה שהופך אותו לגן הקהילתי הראשון שהפך לכפר חיות. הוא פתוח משחר עד בין ערביים, ולמעלה מ -2,000 תושבים יש מפתחות לפארק, המשמש 500-500 איש בממוצע, כולל יותר ממאה ילדים, במהלך החודשים החמים. תוכניות פנאי מספקות אירועים הכוללים אירוע שנתי של קיץ יום השמש, מופעי אמנות, פיקניקים של מוזיקה קאמרית, סמינרי גינון ורסיטלים לריקוד. התושבים ערכו גם חתונות בפארק, וצלמים השתמשו בו לצילומים. [88]

מטבח הגיהינום מסודר על ידי שני מתחמים של ניו יורק. [89] האזור מדרום לרחוב 42 מסודר על ידי המחוז העשירי של NYPD, הממוקם ברחוב ווסט 20 ווסט 20 בצ'לסי, [90] בעוד שהאזור מצפון לרחוב 42 מסודר על ידי המחוז ה -18 (מידטאון צפון), הממוקם ברחוב ווסט 546 306. [91] המחוז העשירי דורג במקום ה -61 הבטוח ביותר מתוך 69 אזורי סיור בגין פשיעה לנפש בשנת 2010, [92] בעוד שבמחוז מידטאון צפון ודרום טאון מדורג במקום ה -69 הבטוח ביותר מתוך 69 אזורי סיור בגין פשע לנפש. [93] נכון לשנת 2018 [עדכון], עם שיעור תקיפה לא קטלני של 34 לכל 100,000 איש, שיעור הפשעים האלימים לנפש של Hell's Kitchen וצ'לסי נמוך מזה של העיר כולה. שיעור הכליאה של 313 לכל 100,000 איש נמוך מזה של העיר כולה. [75]: 8

במחוז העשירי שיעור הפשיעה נמוך בהשוואה לשנות התשעים, כאשר הפשעים בכל הקטגוריות ירדו ב -74.8% בין השנים 1990 ל -2018. התחום דיווח על רצח אחד, 19 אונסים, 81 שוד, 103 תקיפות עבירה, 78 פריצות, 744 גניבה גדולה. , ו -26 הריסות מכוניות גדולות בשנת 2018. [94] המחוז ה -18 גם הוא בעל שיעור פשיעה נמוך יותר מאשר בשנות ה -90, כאשר הפשעים בכל הקטגוריות ירדו ב -84.2% בין 1990 ל -2018. התחום דיווח על 3 מקרי רצח, 21 אונס, 130 מעשי שוד, 190 תקיפות עבירה, 175 פריצות, 1,875 הריסות גדולות ו -31 רכבים גדולים בשנת 2018. [95]

מטבח Hell's מוגש על ידי ארבע תחנות כיבוי אש של ניו יורק (FDNY): [96]

  • הצלה 1 - 530 מערב רחוב 43 [97]
  • חברת מנועים 26 - 222 West 37th Street [98]
  • חברת מנועים 34/חברת סולם 21 - 440 West 38th Street [99]
  • פלוגת מנועים 54/פלוגת סולם 4/גדוד 9 - 782 שדרה 8 [100]

נכון לשנת 2018 [עדכון], לידות מוקדמות ב- Hell's Kitchen ובצ'לסי זהות לממוצע העיר, אם כי לידות לאמהות בגיל העשרה פחות שכיחות. ב- Hell's Kitchen ובצ'לסי היו 87 לידות מוקדמות ל -1,000 לידות חי (לעומת 87 ל -1,000 ברחבי העיר), ו -9.9 לידות לאמהות בגיל העשרה ל -1,000 לידות חי (לעומת 19.3 ל -1,000 ברחבי העיר). [75]: 11 מטבח Hell's ו- Chelsea יש אוכלוסייה נמוכה של תושבים שאינם מבוטחים. בשנת 2018, אוכלוסייה זו של תושבים בלתי מבוטחים נאמדה בכ -11%, מעט פחות משיעור העיר העומד על 12%. [75]: 14

ריכוז החומרים החלקיקים הדקים, סוג מזהם האוויר הקטלני ביותר, במטבח הל'ס ובצ'לסי הוא 0.0098 מיליגרם למטר מעוקב (9.8 × 10 −9 oz/cu ft), יותר מהממוצע בעיר. [75]: 9 אחד עשר אחוזים מתושבי Hell's Kitchen וצ'לסי הם מעשנים, שזה פחות מהממוצע בעיר, 14% מהתושבים הם מעשנים. [75]: 13 ב- Hell's Kitchen וצ'לסי, 10% מהתושבים סובלים מהשמנת יתר, 5% חולים בסוכרת ו -18% סובלים מלחץ דם גבוה - בהשוואה לממוצעים בעיר 24%, 11% ו -28% בהתאמה. [75]: 16 בנוסף, 14% מהילדים סובלים מהשמנת יתר, בהשוואה לממוצע העירוני של 20%. [75]: 12

תשעים ואחד אחוזים מהתושבים אוכלים מעט פירות וירקות מדי יום, שהם גבוהים מהממוצע בעיר, 87%. בשנת 2018, 86% מהתושבים הגדירו את בריאותם כ"טובה "," טובה מאוד "או" מצוינת ", יותר מהממוצע בעיר, 78%. [75]: 13 לכל סופרמרקט ב- Hell's Kitchen ובצ'לסי, ישנם 7 בודהה. [75]: 10

מטבח Hell's ממוקם בתוך שלושה מיקוד עיקרי. מצפון לדרום הם 10018 בין רחובות 34 ו -41, 10036 בין רחובות 41 ו -48, ו 10019 בין רחובות 48 ו -59. [103] שירות הדואר של ארצות הברית מפעיל שלושה סניפי דואר ב- Hell's Kitchen:

  • תחנת רדיו סיטי - 322 מערב רחוב 52 [104]
  • תחנת נספח RCU - 340 West 42nd Street [105]
  • תחנת מידטאון - 223 West 38th Street [106]

בנוסף, תחנת ג'יימס א 'פארלי, סניף הדואר הראשי של העיר ניו יורק, ממוקמת בשדרה ה -81 421. [107]

שיעור המטיילים של צ'לסי צ'ל וצ'לסי בדרך כלל גבוה יותר משאר העיר נכון לשנת 2018 [עדכון]. רוב התושבים בני 25 ומעלה (78%) הם בעלי השכלה גבוהה ומעלה, בעוד ש -6% הם בעלי השכלה תיכונית נמוכה יותר ו -17% הם בוגרי תיכון או בעלי השכלה גבוהה. לעומת זאת, 64% מתושבי מנהטן ו -43% מתושבי העיר הם בעלי השכלה גבוהה ומעלה. [75]: 6 אחוז התלמידים מצטיינים במתמטיקה מ- Hell's Kitchen וצ'לסי עלה מ -61% בשנת 2000 ל -80% בשנת 2011, והישגי הקריאה עלו מ -66% ל -68% באותה תקופה. [108]

שיעור ההיעדרות של תלמידי בית הספר היסודי מ- Hell's Kitchen וצ'לסי נמוך משאר העיר ניו יורק. ב- Hell's Kitchen ובצ'לסי 16% מתלמידי בתי הספר היסודיים פספסו עשרים ימים או יותר בשנה לימודים, פחות מהממוצע בעיר 20%. [76]: 24 (PDF עמ '55) [75]: 6 בנוסף, 81% מתלמידי התיכון במסעדת Hell's Kitchen וצ'לסי מסיימים בזמן, יותר מהממוצע בעיר 75%. [75]: 6

עריכת בתי ספר

מחלקת החינוך בעיר ניו יורק מפעילה את בתי הספר היסודיים הציבוריים הבאים במטבח Hell's כחלק ממחוז בית הספר הקהילתי 2: [109]

  • נ.ב. 35 (כיתות י'-ב ') [110]
  • נ.ב. 51 אליאס האו (ציונים PK-5) [111]
  • נ.ב. 111 אדולף ס אוקס (כיתות PK-5, 7-8) [112]

בתי הספר התיכוניים הבאים ממוקמים במטבח Hell's, המשרתים את כיתות ט'-יב 'אלא אם צוין אחרת: [109]

  • בית הספר לעסקים בספורט [113]
  • מול בית הספר להיסטוריה [114]
  • תיכון מזון ומימון [115] [116]
  • תיכון לניהול אירוח [117]
  • תיכון העצמאות [118]
  • תיכון גשרים במנהטן [119] (כיתות ו'-יב ') [120]
  • בית הספר לשער הטכנולוגיה של הכנס העירוני [121]
  • בית הספר לאספה עירונית לעיצוב ובנייה [122]

קבוצת בתי הספר האקדמיים להצלחה של האקדמיה להצלחה פותחת בית ספר יסודי, [123] Success Academy Hell's Kitchen, [124] בבניין בית הספר הגבוה לאמנויות תקשורת גרפית בשנת 2013. [123]

הארכיבישוף הרומאי -קתולי של ניו יורק מפעיל בתי ספר קתולים במנהטן. בית הספר של הצלב הקדוש שירת את אזור הלצ'ס מטבח/טיימס סקוור. בסביבות 2011 למדו כ -300 תלמידים. [125] חלק מהתלמידים מקורם באזורים מחוץ לעיר ניו יורק ומחוץ למדינת ניו יורק. בשנת 2013 הודיעה הארכיבישופית כי בית הספר עומד להיסגר. [126] לבית הספר הייתה האפשרות להישאר פתוחים אם יתקבלו התחייבויות של 720,000 דולר לבית הספר, וקהילת בית הספר כמעט הגיעה למספר אולם בכל זאת היה לסגור את בית הספר. [127]

עריכת ספריה

הספרייה הציבורית של ניו יורק (NYPL) מפעילה את סניף קולומבוס בשדרה ה -102. סניף קולומבוס נוסד בשנת 1901 כאוסף המועדון הקתולי של קולומבוס, והוא הפך לסניף NYPL ארבע שנים מאוחר יותר. בניין הספרייה הנוכחי של קרנגי נפתח בשנת 1909 ושופץ בשנים 2004–2005. [128]

תחבורה ציבורית עריכה

מטבח הגיהינום תחום ממזרח לקו IND השדרה השמינית של הרכבת התחתית בניו יורק (רכבות A, C ו- E). ה- MTA בנה את הרחבת הרכבת התחתית 7 (רכבות 7 ו- lt7 & gt) לצורך פיתוח האדסון יארדס הנ"ל. הרחבה לרחובות 34 - הדסון יארדס נפתחה ב- 13 בספטמבר 2015, [71] [72] והפכה את קו ה- IRT Flushing לקו הרכבת התחתית המערבית ביותר בניו יורק בתוך מידטאון. [129]

מספר קווי אוטובוס בניו יורק (כלומר M11, M12, M31, M34 SBS, M42 ו- M50, כמו גם קווי אוטובוס מהירים) נותנים שירות גם לאזור. [130]

פעולות המעבורת בשכונה כוללות הפלגות סיור בסירקליין ליין ברחוב ווסט 42. [131] שירות ניו -ווטרוויי זמין במסוף המעבורות ווסט מידטאון ברחוב 38. [132] שירות בנתיב סנט ג'ורג 'של מערכת המעבורות בניו יורק יתחיל לשרת גם את רחוב 38 בשנת 2020. [133] [134] [135]

תחבורה פרטית עריכה

מנהרת לינקולן מחברת את ניו יורק לניו ג'רזי. המנהרה מורכבת משלושה צינורות כלי רכב באורכים משתנים, כאשר בכל צינור שני צירי תנועה. הצינור המרכזי מכיל נתיבים הפיכים. [136] [137]

מגרשי חניה פוקדים את השכונה אך הולכים ופוחתים בכמות ככל שנבנים פיתוחים. השדרה האחת עשרה מרופדת בסוכנויות רכב, שרבות מהן טוענות כי הן בעלות הנפח הגבוה ביותר מבין כל הסוכנויות למותגיהם בארץ. [138]

רבים מהקרונות הסוסים מסנטרל פארק שוכנים באורוות ממש ליד הכביש המהיר ווסט סייד. אין זה נדיר לשמוע את רעש הסוסים בשכונה. התקשרו קריאות לאסור כרכרות רתומות לסוסים, במיוחד מראש העיר ניו יורק ביל דה בלאסיו בעקבות קומץ התנגשויות בין מכוניות לקרונות. [139] [140] [141] סוסי הכרכרה חיים באורוות שנבנו במקור במאה ה -19, אך כיום מכילות תכונות עיצוב מודרניות כגון מאווררים, מערכות ערפול, דוכני ארגזים ומערכות ממטרות. סוסי הכרכרות מתגוררים למעלה באורוותיהם בעוד שהקרונות חונים מתחת בקומת הקרקע. [142] [143]

ערים ותחבורה בינעירונית עריכה

מסוף האוטובוסים המאסיבי של רשות הנמל נמצא בין הרחובות ה -40 וה -42 והשדרה השמינית והתשיעית. הוא משרת מספר רב של נתיבי נוסעים ובינעירוניים, כמו גם הסעות לשדה התעופה ואוטובוסים לתיירים. [144]

ספינות קרוז עוגנות לעיתים קרובות במסוף ספינות הנוסעים בניו יורק במזחים ברחוב 48 עד 52, בהתאמה ממוסרות מזחנים 88, 90 ו -92. [145] הרציפים שנבנו במקור בשנת 1930 נחשבים כיום קטנים, וחלק מתנועת השייט משתמשת במקומות אחרים. . [146]

ממוקמת ממש מדרום -מזרח ל Hell's Kitchen נמצאת תחנת פן. זוהי תחנת הרכבת העמוסה ביותר בצפון אמריקה, [147] [148] עם 600,000 כביש לונג איילנד רכבת, NJ טרנזיט רכבת ואמטרק המשתמשים בתחנה ביום חול ממוצע נכון לשנת 2013 [עדכון]. [149] [150] קו רכבת אחד לתחנת פן עובר בשכונה, חיבור האימפריה, הממוקם בקו ווסט סייד השקוע ממערב לשדרה העשירית. חלקים מהתעלה כוסו. [151]


מה נכלל

מעל 250 מייל

לבחירתך עוגיות או בייגלה ביסקוף, בתוספת משקאות לא אלכוהוליים.

הוואי

ארוחה ובירה או יין בין דאלאס/פורט וורת '(DFW) ובין ערי הוואי.

טרנס -יבשתי

ארוחה בין ניו יורק (JFK) ללוס אנג'לס, לבין JFK וסן פרנסיסקו (SFO).

למכירה

זמינות התפריט

הזמינות משתנה בהתאם לזמן היציאה ואורך הטיסה:

  • חטיפים - 5:00 - 20:00 בטיסות מעל 700 מייל (כשעתיים ומעלה)
  • ארוחת בוקר - 5:00 - 09:45 בטיסות מעל 1,100 מייל (כ -3 שעות+)
  • ארוחות קלות - 9:45 - 20:00. בטיסות מעל 1,100 מייל (בערך 3+ שעות)

מבקרי הקפלה של רותקו אומרים כי זה קודר מדי - האם שיקום יקר ושמש צוהר ישנו את זה?

בכוונת המוסד לאמנות חזותית לממש את כוונותיו המקוריות של האמן לחלל עם שדרוגיו.

בשנה וחצי האחרונות, קפלת רותקו נסגרה לשיקום של 30 מיליון דולר לקראת יום השנה החמישים שלה, בשנת 2021. העוסקים בפרויקט מקפידים לקרוא לה שיקום, לא שיפוץ, כי המטרה היא לממש את כוונותיו המקוריות של הצייר מארק רותקו לחלל, שמעולם לא בוצעו כראוי.

הקפלה של רותקו, שהושלמה בשנת 1971, ממוקמת על גוש עצים בשכונת מונטרוז ביוסטון, היא סמל מודרניסטי שנמצא ברשימה הקצרה של כל סיור באמנות או בארכיטקטורה שחובה לראות ביוסטון. אבל קשה לתאר את המבנה עצמו. זהו בניין מתומן עצמאי שבחדר אחד שלו אוסף קבוע של ציורים שנוצרו במיוחד לחלל. אבל זו לא בדיוק קפלה, גלריה או מוזיאון, למרות שזהו חלק מכל הדברים האלה.

אז למה כל המהומה? לחסידיו, הקפלה נשגבת: קוסמוס חשוך המאפשר חוויות רוחניות עוצמתיות. החלל, הכולל ארבעה עשר ציורים כהים מאת רותקו, מפורסם בזכות היותו אפלולי ומצבי רוח. זהו תא קיפוח חושי המתפקד גם כחדר קיפוח תאולוגי. מסמכי דת רבים - פסלים, מזבחות, ויטראז ' - הופשטו. זהו, כפי שהיסטוריון האדריכלות של יוסטון סטיבן פוקס אומר זאת, "מרחב שנראה קדוש לעולם פוסט-דתי".

חובבים תיארו זה מכבר כיצד, אם ניתנת להם הזדמנות, המינימליזם המדהים של הקפלה יכול להוציא אתכם מהיומיום היומיומי ולאלץ אתכם לפנות פנימה. כפי שכתבה קרול מנקוסי-אונגארו, שמרנית של מוזיאון וויטני לאמנות אמריקאית, בניו יורק בשנת 2007, "הקפלה. . . משאיר אותך לבד עם עצמך, המחשבות שלך, הרגשות שלך, הפגיעות שלך. . . . האמן לא רצה שהציורים יצאו לך הוא רצה שימשכו אותך פנימה. "

הרעיון העומד בבסיס אמנותו של רותקו, במיוחד הקפלה, הוא שאתה יושב ובוהה ובוהה ובוהה, ולאחר זמן מה אתה נכנס למצב מוגבר של הזיות? פנימיות חסרת נפש? שעמום? או כל האמור לעיל, כי אין שתי חוויות בודדות של הקפלה זהות. אופיו של כל מפגש עם הקפלה, אומרים תומכיה, תלוי במה שאתה מביא אליה.

אבל אותו מינימליזם שחלק מהאנשים אוהבים הפך את הקפלה לשק חבטות קל למבקרים. החלל חשוך. יש לה חזית שרק אמא יכולה לאהוב. הוא אינו מציע דבר להיאחז בו מעבר לחוויה אינטואיטיבית, שאפשר לומר גם על הרבה אמנות נטולת יומרות שנעשתה בעשורים שחלפו מאז. אמן טקסס סת 'אלברסון אמר בבוטות על הקפלה, "זה מקום שאמנות וחיים ודמיון הולכים למות בו." אפילו מבקר האמנות והאמני בניו יורק בריאן א'דוהרטי, שהיה המגן הגדול של רוטקו, התייחס אליו בשנת 1973 כ"במקרה הרע קרמטוריום מעוצב ".

הביקורת נוגעת לעיתים קרובות לציורים עצמם. גלונים של דיו נשפכו על דקויות הצבע שלהם ועל שיקומם הרבים. אבל בלי קשר למידת התאורה המושלמת שלהם או עד כמה הם החזיקו מעמד לאורך עשרות שנים, העובדה נותרה שהם בעצם מונוכרומים שחורים. דומיניק דה מניל, שיחד עם בעלה, ג'ון, הזמין את רותקו ליצור את הקפלה, סיפרה על הרושם הראשון שלה מהציורים, "בכנות, ציפיתי לצבע". רוטקו, מצדו, ציין שלקח לו שנה להחליט מה הוא רוצה שהציורים יהיו: משהו שאתה לא רוצה להסתכל עליו.

אחרונות מהסטייל והעיצוב

איך שמלת הכלה של סבתא שלי משנות ה -40 מצאה חיים שניים ב- TikTok

קולות בחוץ אינם מסתובבים עם בר האוסטין האח הקטן

סלינה אימצה את מורשתה וניהלה את האבולוציה שלה בסגנון

הבית המודרניסטי יוצא הדופן של ג'ון ס 'צ'ייס עזר לעצב את ההיסטוריה הפוליטית והארכיטקטונית של יוסטון

תרגלו את אומנות השהייה בשלוש מלונות בניו דאלאס

סוכנות דוגמנות קווירית זו משרתת מראה ויוצרת הזדמנויות בברונסוויל

יש להודות, אולי קל ליצור מתאם ישיר בין צבעים בהירים לאושר וצבעים כהים ועצב. אבל אנשים רבים מוצאים שהקפלה מדכאת. באופן אישי, ביקרתי בקפלה פעמים רבות מאז שהייתי ילד, ועדיין לא הובלתי על ידה. מה שמעניין הוא שרותקו עצמו כנראה לא היה מרוצה מאיך שהקפלה נראתה כל השנים. למרות שהוא ראה בעינינו את החלל מושתק ומדיטטיבי וצייר ציורים להשגת אפקט זה, הוא מעולם לא נראה כפי שדמיין אותו.

בשנות השישים, פטרוני האמנות של יוסטון ג'ון ודומיניק דה מניל הציעו לרוטשקו מניו יורק את האפשרות לעצב קפלה עבור אוניברסיטת סנט תומאס בעיר, מכללה קתולית פרטית. יהודי רוסי מלידה, רוטקו לא נהג בדת במובן קונבנציונאלי. אבל הוא ניצל את ההזדמנות לעצב קפלה קתולית בעלת רגישות מודרניסטית - "לא עוד כנסייה מלאה בצלבים", כפי שאומר בנו כריסטופר, "אלא משהו שידבר אל מוח עכשווי ורוח עכשווית".

הפרויקט נתקל בקשיים מההתחלה. האדריכל פיליפ ג'ונסון הוזמן בתחילה לתכנן את הקפלה שבה יותקנו ציוריו של רותקו. אבל הקפלה לא הייתה גדולה מספיק לשני האגו העצומים האלה, וג'ונסון עזב את הפרויקט בשלב מוקדם כשהתברר שלרעיונות של רותקו לבניין אין מקום לג'ונסון. (כשמסתכלים על העיצוב של ג'ונסון עכשיו, קשה לדמיין את בניין הניצחון עם צריח שישים רגל שלו כקפלת רותקו. ג'ונסון רצה אדריכלות ראוותנית, שלא יכולה להיות רחוקה יותר ממבנה הלבנים שהתקרה הנמוכה שדמה לו רותקו). שליטה עיצובית מלאה על הקפלה, וזה נדיר ביותר עבור אמנים.

רותקו שכר בית עגלה גדול בניו יורק, שם יוכל להתנסות בדגם קנה מידה של החדר. לבניין היה צוהר גדול שהוא אהב, והוא החליט שבקפלה שלו יהיה גם כזה. הוא ראה באולפן מקום לדגמן את הקפלה, ובסופו של דבר הוא דוגמן את הקפלה באולפן: זה יהיה חלל מתומן עם צוהר גדול אחד, המרכיב האדריכלי החשוב ביותר שלו ומקור האור העיקרי. ציוריו האפלים יתקיימו בזוהר רך של אור טבעי שישקף את השינויים בעונה, במזג האוויר ובשעה ביום.

זה היה יפה - בתיאוריה. אבל היו פרקטיות שצריך לפתור, ובתחילת 1970, שלוש שנים לאחר השלמת הציורים, אך לפני שהחלה בניית הקפלה, רוטקו התאבד. בעקבות מותו נותרו דה מנילס לנתח את כוונותיו: מה היה עושה רותקו? דומיניק דה מניל בוודאי הרגיש את האחריות להגשים את רצונותיו של האמן המנוח, בהתחשב בחגיגיות המונומנטלית של הקפלה, הוועדה האחרונה שלו. כדי לסבך את העניינים עוד יותר, דה מנילס ניתלה התנגשות עם אוניברסיטת סנט תומאס, העבירה את הקפלה מהקמפוס והפכה אותה ללא דומיננציאלית, עם שליחות בין-דתית של איחוד אנשים מדתות שונות. (לא ברור אם רותקו ידע אי פעם שהקפלה לא תהיה קתולית. לאחר מותו, דה מנילס דבק בעיצובו כפי שחזה, ולכן הקפלה שומרת הדים של קתוליות: ארבע עשרה ציוריה מתאימים ככל הנראה למספר התחנות של הצלב, ובאחד הטריפטשים שלו יש לוח מרכזי מוגבה המציע בפשטות לוח מזבח.)

"האובליסק השבור" של ברנט ניומן, מחוץ לקפלת רותקו, במהלך שיפוצים ביוסטון ב
18 במאי 2020. תצלום מאת ארתורו אולמוס

לבסוף, הבנייה התקדמה. אולם עם השלמת הקפלה, נוצרה בעיה חדשה: צוהר. רותקו מעולם לא ביקר ביוסטון, אבל פיליפ ג'ונסון הכיר את טקסס אור, לאחר שכבר תכנן את בית דה מניל ומבנים אחרים במדינה. הוא הזהיר כי צוהר גדול ביוסטון לא ישיג את האור הרך והאווירי באפר איסט סייד שרותקו רצה. הוא צדק.

אנשים שביקרו את הקפלה כשנפתחה לראשונה, בשנת 1971, דיברו על "טור אור" שהבהיר לחדר, ופגע בו זמנית בציורים ומסתיר אותם, יצוק כשהם בחושך יחסי סביב ההיקף של החלל. כל הדקויות של הציורים נעלמו בשמש הטקסס העזה.

וכך החלו שנים של ניסיונות לנסות לתקן את התאורה. ראשית, האוצרים התקינו שרשרת מעל התקרה. זה הוכח כבלתי מספק, ובשנת 1976 התקבלה ההחלטה להתקין משטח ענק שחסם חלק ניכר מהחלון. הבלם עבד, בערך, בכך שהוא העמעם את האור בהצלחה. אבל זה גם החמיר את האפלוליות של הקפלה. רוב המבקרים מעולם לא ראו את הקפלה ללא החללית השחורה הזו (כפי שמסביר זאת כריסטופר רותקו) מרחפת מעל לראשם. אנשים רבים אפילו לא מבינים שלקפלה יש צוהר.

הבלם לא רק הוריד את התקרה והכהה את החלל יתר על המידה. המשמעות הייתה גם שהחיבור היחיד של הקפלה ללא חלונות לעולם החיצון, "שסתום הלחץ" שלה, כדברי כריסטופר רותקו, נעלם. למבנים קדושים קדומים היה לעתים קרובות צמצם בגג שיכול לסמל חיבור לטרנסצנדנטי (חשוב על הפנתיאון ברומא). אולי מכיוון שאנו חושבים על רותקו כדמות קודרת, אנו מניחים שהוא התכוון שהקפלה תהיה חלל קודר מאוד. אבל למרות שהוא התכוון שיהיה חשוך ומהורהר, הוא בוודאי לא רצה שזה ירגיש כמו מערת ייאוש.

סרט כחול מתאר היכן יוחזרו ציוריו של רותקו לאחר השלמת השיקום.


הסטנלי וספינת הקיטור שלהם

בתחילת המאה העשרים, תעשיית הרכב האמריקאית הייתה בשלב של חוסר החלטיות צעיר. שני מסלולים היו פתוחים בפניה: לעקוב אחר הנתיב המוגדר היטב של הנעה קיטור, או לחקור את הדרך פחות ידועה של כוח בנזין. נראה כי ל- Steam יש עתיד בהיר יותר, ובשלב זה זכתה לתהודה רבה של יצרניות הרכב המוקדמות. בשנת 1900 יוצרו יותר מ -1,600 מכוניות קיטור, בהשוואה לגו בלבד המונע על ידי גז.

מהלך התעשייה, לעומת זאת - כמו של אדם או אומה שלמה - מושפע לפעמים מאירועים בודדים. תקרית כזו אירעה בשנת 1907 בחוף אורמונד, פלורידה, שם התאסף קהל כדי לצפות במבחני המהירות השנתיים של מכוניות. לאחר שמספר מכוניות בנזין יצאו לדרך, אף אחת מהן לא הגיעה ל -100 קמ"ש. סימן, הערך סטנלי סטיימר הופיע. זה היה רכב שברירי שנראה כמו קאנו שהופך והופך על גלגלים קפוצים. העיתונות של היום כינתה אותו "הקנקן המעופף".

כשהספינת הקיטור החלה את דרכה, היא שתקה פרט לשריקה נמוכה ורכה. זה עלה ליבשה קלושה, וזרם לבן דמוי סילון זרם מזנב המכונית. עד מהרה כמעט ולא ניתן היה לראות את ראש הנהג בטשטוש המהירות. המכונית עברה את ה -100 קמ"ש. סימן וזינק עד 197 מ '. אולם כשהיה עומד לגעת ב -200 מ ', הרוכב פגע בחבטה קלה על החוף. המכונית הקלה המריאה כמו רחפן נטול כנפיים, זינקה כ -100 רגל בגובה 10 רגל, ואז התרסקה לחול הקשה במלט בהתפוצצות אדים ולהבות. הנהג נזרק, נפצע קשה אך לא מת.

מתוך ההריסות הלוהטות נולדה עוד אחת מהאגדות המקיפות את סטנלי סטיימר, המכונית הטובה ביותר בתקופתה אך גם המובנת והטעה ביותר. אף אדם, כך נאמר, לא יכול לפתוח את המצערת ולהישאר עם ספינת הקיטור. כל מי שיכול היה להחזיק את המצערת פתוחה במשך שלוש דקות, הלך לסיפור אחר, יזכה בחברה בפרס של 1,000 דולר. שמועות יצאו לסיבובים על גברים שהועפו לרסיסים בניסיון לזכות בפרס הזה.

סיפורים אלה נמשכים עד היום, אם כי כולם שקריים. האמת היא שמכונת הקיטור של סטנלי נבנתה בצורה כזו שאי אפשר היה להתפוצץ ממנה. אולם לדגמים מוקדמים הייתה נטייה לשחרר קיטור ברעש. פעם אחת בבוסטון, למשל, אדם נסע לטברנה, החנה את סטנלי אדים שלו על המדרכה ונכנס פנימה, ושכח לסגור שסתום. ספינת הקיטור של סטנלי, במחאה, הפיצה פיצוץ אדים סוער. חלונות הטברנה השתקשקו, כוסות רקדו על המדפים, וכמה פטרונים מבוהלים נפלו על הרצפה. הבעלים של סטנלי סטיימר הציץ לעבר המשתטחים, העיר לבארמן, "דברים אדירים שאתה מגיש כאן בימים אלה", ויצא בשלווה אל מכוניתו.

סאבואר-פייר זה היה אופייני לבעלי ההרפתקנים של סטנלי סטאמר, שלפי הודעת החברה משנת 1916 היה להם "האומץ לקנות את הבית שהם רוצים, או את המעיל שהם רוצים, או את הרכב שהם רוצים, למרות שהשכנים מייעצים להם לא. " היה עליהם גם אומץ מסוג אחר. מבערי הדלק של הסטנלי הקדום נהגו "להציף", וירו ירי עשן ולהבה. זה נראה הרבה יותר מסוכן משהיה בפועל, מכיוון שחלקו הקדמי של המכונית היה למעשה תא חסין אש והלהבות יכבו מעצמן. נהגים מנוסים פשוט התעלמו מהשריפה והמשיכו בדרכם, עד להדהים את כל חיי האדם ובעלי החיים בסביבה. עם זאת, הם לא תמיד נמלטו ללא פגע. אחד מהם נהג יום אחד ברחוב ספינת קיטור בוער, כאשר מכונית כיבוי סוסים שהוזעקה בחבטה דחקה מעבר לפינה, משכה לצידה ודיממה את הרכב והנהג.

אירועים כאלה - והסיפורים שצמחו מהם - תרמו בסופו של דבר למותו של סטנלי סטיימר בשנת 1925.זה היה מעבר עצוב, שכן סטנלי סטיימר היה יותר ממכונית. זה היה סמל של עידן, עידן של אינדיבידואליות ועצמאות - עידן שהוחלף, לטוב ולרע, בתקינה ובהתאמה.

כראוי, ספינת הקיטור האינדיבידואליסטית ביותר הייתה ילדם המוח של שניים מהאנשים המחוספסים ביותר בהיסטוריה התעשייתית האמריקאית - התאומים סטנלי, פרנסיס א 'ופרילנד או, הידועים יותר בשם "פ. E. ” ו- "פ. או " הם נולדו בשנת 1849 למשפחה גדולה במיוחד בקינגפילד, מיין - שם, על פי היסטוריון מקומי, "אי אפשר היה לזרוק תפוח מבלי לפגוע בסטנלי".

F. E. ו- F. O. היו תאומים זהים. האחד נראה לעיתים רחוקות ללא השני, ושניהם תמיד הצטמצמו. זה הוביל אותם למפעל הראשון שלהם, גילוף ויצירת כינורות משובחים. התחלה אמנותית כזו עבור זוג יצרני רכב אינה כה תואמת כפי שזה נראה. ספינת הקיטור של סטנלי, כשהיא הופקה, הייתה יצירת אמנות לא פחות ממכניקה. למשל, במקום להעסיק תבניות, הסטנלי עצמו הוריד את צורות העץ המדויקות הנדרשות ליצירת מכונות יציקה.

מהכינורות התאומים עברו לצילום. הם היו חלוצים בצלחת הצילום היבשה ושכללו ציוד רנטגן מוקדם. מכירת ההמצאות הללו קבעה אותם מבחינה כלכלית לשלב הבא בקריירה - ייצור סטיילי סטיימר. שלב חשוב זה נפתח כמעט כלאחר יד. בשנת 1896 יצאו התאומים סטנלי ליריד כדי לראות "עגלה ללא סוסים" שפורסמה בהרחבה המופעלת על ידי קיטור. המכונית, המיובאת מצרפת, זכתה בתור "פלא של העידן". למעשה זה לא היה מרשים במיוחד, כל הזמן נחיר, מטלטל ועוצר.

התאומים סטנלי החליטו שהם יכולים לעשות יותר טוב. תוך שנה, ללא כל ידע קודם בהנדסת קיטור, הם הוציאו את ספינת הקיטור הראשונה של סטנלי. זה היה פשוט מנוע ודוד קטנים שהונחו מתחת לכרכרה, אך זו הייתה הצלחה מיידית. הצופים התרשמו במיוחד מהקצב המהיר של הרכב ומהשקט המוזר. "זה היה כמו לראות זוג מכנסיים רצים ברחוב בלי אף אחד בתוכם", נזכר גרפי אחד הזקן.

לתאומים של סטנלי היו המאפיינים של ניו אינגלנד של שתיקה והומור יבש. הם נהנו מבדיחה מעשית ולא היו מעל לנצל את השקט של מכוניתם. כשהם ניגשים ללא רעש פעם אחת לגשר אגרה, הם מצאו את השומר נשמע ישן. כשהתעורר הביט השומר בשני הגברים בכרכרה ודרש, "איך קמת לכאן מבלי ששמעתי אותך? איפה הסוס שלך? "

"הוא ברח מאיתנו," אמר פ"ע. "ראית אותו?"

השומר הניד בראשו. "לא - אבל אתה חוסם את הגשר. תצטרך להוציא את הכרכרה הזו מהדרך ".

"כמובן," אמר פ"ה ונגע בחשאי במצערת. המרכבה החליקה בשקט על הגשר, והשאירה את השומר בוהה אחריו בפה פעור.

סוסים סבלו גם מהקיטור השקט. כנראה שהם לא הצליחו להבין איזו חיה בלתי נראית מציירת את הכרכרה, וכמה סוסים אפילו לא יתקרבו לשוקת ששימשה ספינת קיטור שספגה מים. כלבים היו סיפור אחר. ברגע שהופיע ספינת קיטור של סטנלי, כל אוכלוסיית הכלבים הייתה מגיעה רצה, נובחת ומייללת. פעם זה היה בגדר תעלומה כיצד כלב, שלפעמים יותר מקילומטר משם, ידע שסטנלי לא מפריע בשכונה. עם הידע המדעי של היום, לא קשה לנחש שהכלבים המחודדים נמשכו על ידי המגרש העל -קולי של מבער הקיטור.

כדי להרתיע כלבים, התאומים מסטנלי התקינו משרוקיות ספינת קיטור בכמה מהדגמים המוקדמים שלהם. פיצוץ אחד והכלבים היו מזנקים הביתה. יותר מכמה בני אדם נשלחו גם הם - כשהם נדהמים מהקול הפתאומי של סירת קיטור בלב, למשל, סירקיוז, ניו יורק.

שריקות רכבת שימשו גם בסטנלי. אלה היו בסדר "לשרוק למטה" את המחסומים במעבר רכבת - לאחר שהסטנלי היה בשלום על פני המסילות ודרכו. שומר המעבר היה יוצא החוצה וניצב מגרד בראשו, תוהה מה קרה לרכבת ששמע.

אולם באחת הפעמים שריקת הרכבת של הסטנלי חזרה עליהם. כשהם נוסעים במרכז העיר בוסטון, הבחינו התאומים באישה שיצאה מרחוב צדדי באופניים. כדי להזהיר אותה, פ.ו שרק את שריקת הרכבת. האישה, המופתעת כששמעה רכבת במקום כל כך לא סביר, הפסיקה לדווש אך שכחה לבלום. היא רצה בצד של ספינת הקיטור, עזבה את האופניים וממש עפה לחיקו של פ. פ.א., עם הלורד המפורסם שאליו היו מתגלים מאוחר יותר אנשי סטנלי סטאמר, הטה את כובעו ואמר, “גבירתי, המושב הזה שמור. אני נשוי."

למרות הומור כל כך מוטרד, הסטנלי היו מחמירים בחייהם הפרטיים. אף אחד מהתאומים לא שתה ולא עישן, ושניהם היו אנשי עסקים ממולחים, קשוחים. עם זאת, הם נהנו להדהים אנשים בדמיונם במראה. הם התלבשו כאחד ולבשו את אותו סוג זקן מלא. עבור זוג שמרני שכזה, הם פיתחו גם תשוקה מוזרה למהירות. זה הוביל לבלבול בקרב המשטרה בכל רחבי ניו אינגלנד.

לדוגמה, בטיולים, הסטנלי היו מתחילים בשני סטיימרים, פ"ו כמה דקות לפני פ"ו במוקדם או במאוחר, עו"ד יעצור על ידי שוטר. בזמן שהחוקן הרצה ל- F. O. על רעות המהירות, התאום שלו היה צועק בחגיגיות בעבר, זהה מכל הבחינות. זה הרדים יותר מזרוע כפרית אחת של החוק.

בשנת 1899, לאחר מספר שנים של ייצור ומכירה של מכשירי קיטור בודדים, התאומים קנו מפעל בניוטון, מסצ'וסטס, והשיקו רשמית את מה שזכה בקרוב לכינוי חברת סטנלי. מאתיים מכוניות יוצרו באותה שנה, והחברה נכנסה להיסטוריה כחברה האמריקאית הראשונה שייצרה מכוניות קיטור בקנה מידה מסחרי.

זה בשום אופן לא אומר ש- Steamers התגלו במשהו שדומה לייצור המוני. להפך, המכונאים-כולם נבחרו ביד על ידי הסטנלי וכולם בעלי מלאכה מעט בעלי אופי מזג-עודדו להרכיב את המכוניות לפי דעתם. כתוצאה מכך, כל בעל מלאכה הכניס למכוניות שלו משהו מעצמו כאינדיבידואל, ובניגוד לתאומים, אף אחד משני סטנלי סטימרים מעולם לא היה זהה. מכונאי אחד אפילו התעקש להכניס את המנוע הפוך, עיקרון שלטענתו היה טוב מזה של הסטנלי. זה היה יותר מדי עבור פ 'א', שאחרי ויכוח חסר תועלת פנה לפ"ו והתלונן על המכונאי העיקש. "מוטב לתת לו לנהל את שלו", יעץ פ"ו. "הוא מבולבל בדיוק כמונו."

והסטנלי אכן היו "מבולבלים". לקוח פשוט לא יכול היה להיכנס ולקנות ספינת קיטור סטנלי. הוא היה צריך "להיות מוקרן", כמועמד למועדון בלעדי. אם הסטנלי החליטו שאין לו את האישיות המתאימה למכונית שלהם, הם אפילו לא היו מקבלים את ההזמנה שלו. גם כשהתקבלה הזמנה של לקוח, זה לא בהכרח אומר שהוא יקנה ספינת קיטור. אם הוא יעשה או יגיד משהו כדי לא לרצות את הסטנלי בין מועד ביצוע ההזמנה לייצור המכונית בפועל, הוא יסורב למסור. זה קרה ללקוח שביקש אחריות בכתב. הסטנלי, שהבינו שמילתם מספיק ערובה, הראו את האדון אל הדלת.

זו כמעט לא הייתה הדרך לבניית עסק, שלא לדבר על מכירת מכוניות, ואיש מכירות רכב מודרני היה מסנוור בהתייחסות כזו ללקוח. זהו מדד לערכו של סטנלי סטיימר כי הוא המשיך למכור גם כל עוד הוא עשה, במיוחד מכיוון שמעולם לא עזבו את המפעל עד ששולמו במזומן קשיח. הסטנלי פשוט לא האמינו ברכישת אשראי או תשלומים, שהם ראו בהם קצת לא מוסרי.

המחיר של ספינת קיטור היה גבוה לימיו - בשנת 1917, כ -2,500 דולר - ולא היו הרבה אנשים בסביבה שהיו להם מזומנים כאלה. המכירות היו יציבות אך מעולם לא היו מרהיבות. הסטנלי הייתה מכונית יוקרה, ולמרות שאנשים רבים היו אוהבים אותה, הם פשוט לא היו יכולים להרשות לעצמם. אם המכונית הייתה נמכרת באשראי, ויותר אנשים היו זוכים להחזיק במכשיר אחד ומכירים את תכונותיו הנפלאות, יתכן שלסיר הקיטור לעולם לא היה ניתן לחלוף.

עם זאת, היו עניינים אחרים שתרמו למותו. הסטנלי לא האמינו בפרסום. הם הבינו שזה בזבוז כסף שצריך להיכנס לשיפור המוצר שלהם. בשנים מאוחרות יותר, כאשר סטנלי סטיימר סבל מכל מיני שמועות, פרסום נבון אולי הציל את החברה. במקום זאת, הסטנלי נתקעו בעקשנות במדיניותם לתת לאוניית הקיטור "לפרסם את עצמו".

הם גם לא היו נכנעים לדרישות הסגנון והייצור ההמוני, שהיו מגבירים את הפופולריות של המכונית ומורידים את המחיר שלה. פרט לכמה רוכבים יעילים ולדוגמנית מוקדמת המכונה "רודסטר ספיד ג'נטלמן", הסטנלי הנשגב והמוצק, שנוצר בנפרד, היה דומה לספוני ערבה. כמעט תמיד צבועים בשחור, היו להם ברדסים ארוכים ומעוגלים, מה שהוסיף את ההיבט ההלוויתי שלהם. הם נראו כמו ארונות קבורה.

אולם מתחת לחיצוניון הכהה והכחוש הזה, דופק לב של כושר המצאה מכני. ספינת הקיטור של סטנלי הייתה - ועדיין היא - מודל של מיומנות הנדסית, המשלבת נוחות וכלכלה עם מהירות וכוח כמעט בלתי נתפס. אולם עם כל זה, זה היה פשוט להפתיע. בדגם 1916, לדוגמה, היו 32 חלקים נעים בלבד, כולל הגלגלים וההגה.

ג'ורג 'וודברי, בעל מנסרה בניו המפשייר שבנה מחדש ספינת קיטור משנת 1917, כתב ספר על קורותיו. מקור כוחה של המכונית, כתב וודברי ב"סיפורו של סטנלי אדים ", היה מיכל מים של עשרים ליטר הממוקם מתחת ללוחות הרצפה. המים נשאבו לתוך דוד קטן ותוף - בקוטר 23 סנטימטרים וגובהו 18 אינץ 'מתחת למכסה המנוע. הדוד הזה, הכרוך בשלוש שכבות של חוט פלדה עדין, ברמה גבוהה, יכול בקלות לסבול את הלחץ של 600 קילוגרמים הנחשב הכרחי לנהיגה רגילה. למעשה כמעט בלתי אפשרי היה לפוצץ את הדוד, כפי שהוכיחו הסטנלי פעם. הם חפרו חור בשדה, הניחו בו דוד ושאבו לחץ אדים עד 1,500 פאונד. בשלב זה, במקום להתפוצץ, החלו הצינורות בתוך הדוד לדלוף, מה שאפשר לברוח מהקיטור.

בתוך הדוד היו 751 צינורות פלדה קטנים וחלקים, שנראו קצת כמו ספגטי מתכתי בסיר גדול. למעשה, הם היו ארובות קטנטנות, שהעבירו חום דרך הדוד ממבער הלחץ שמתחתיו והפכו את המים לאדים. מבער הנפט המופעל בזול - סילוניו שהוזנו ממכל עשרים גאלון הממוקם בבטחה בחלקו האחורי של המכונית - עבד על פי עקרון המבער. המבער אמנם קטן, אך עלול לייצר חום עז.

הקיטור הניע מנוע אופקי דו צילינדרי, המכוון ישירות לציר האחורי, שכמעט ממש היה כוחו של קטר, אם כי דירוג כוח הסוס שלו היה נמוך. הביצועים האדירים שלה נבעו בעיקר מהאופי המוזר של קיטור. זה מתואר בצורה הטובה ביותר על ידי ג'ון בנטלי, שקובע במכוניות קיטור ישנות: "במקרה הטוב, היעילות התרמית של מנוע הבעירה הפנימית עשויה להגיע ל -35 אחוזים, ואילו זו של מנוע הקיטור עולה 90 אחוזים."

ספינת הקיטור סטנלי נהנתה גם היא מההילוך היחיד שלה. במילים אחרות, כשהמנוע התהפך פעם אחת, גם הגלגלים האחוריים הסתובבו פעם אחת. המשמעות היא שבקילומטר המנוע פשוט של סטנלי הסתובב 980 פעמים בלבד, לעומת פי 4,000 או 5,000 פעמים של מנוע בעירה פנימית מסובך. לא פלא שהסטנלי טענו כי המנוע שלהם יכול "להימשך לנצח".

כאשר הקיטור החי מילא את תפקידו בחלק האחורי של הסטנלי, הוא הועבר לאחור אל מעבה באף. כאן הוא מקורר למים וחזר למיכל המים, שם ניתן להשתמש בו שוב במעגל אינסופי. בדרך זו, ספינת קיטור יכולה ללכת יותר מ -200 קילומטרים לפני שהיא לוקחת על עצמה אספקת מים טריים. זה לא היה המצב אצל סטנלי המוקדמים, שלא היה להם מעבה צחיח יכול היה להתמודד רק קילומטר אחד על ליטר מים, הדורש כל כך הרבה עצירות בשוקת סוסים, עד כי מחוקק זועם בוורמונט דרש פעם "שדי קיטור עלובים, מסריחים, שנוחרים. ייאסר על פי חוק מהמתקנים המיועדים לנוחות ורווחתו של חברו והעוזר האציל של האדם, הסוס. "

הנהיגה בפועל של סטנלי סטיימר הייתה הפשטות עצמה. למעשה, הסטנלי ציפתה לתיבת הילוכים אוטומטית מודרנית כמעט בחצי מאה. נגיעה במצערת - ידית הזזה הממוקמת בנוחות ממש מתחת להגה - הפעילה את ספינת הקיטור בתנועה שקטה. לא היה מצמד, ולא היו הילוכים להחלפה, מה שאומר שמהירות נמוכה כמו 1 מ.פ.ש. יכול להישמר כל היום מבלי לרעוד, לרעוד, לשקשק, להתחמם יתר או להיעצר. נגיעה נוספת במצערת תאיץ את המכונית באופן מיידי.

על הרצפה היו שתי דוושות שלל. הנכון היה לבלם, השמאלי לאחור. הסטנלי, אגב, יכול היה ללכת אחורה מהר כמו קדימה - ותעלולי סטנלי לפעמים חלפו על פני מכוניות מונעות בנזין בצורה כזו.

ניתן היה לזרוק את ספינת הקיטור לאחור גם כשהיא מתקדמת במהירות. מכיוון שבכל זאת הבלמים האחוריים הישנים ממילא לא היו יעילים מדי, פעולת הפוך מהירה זו הייתה מועילה בעתות חירום. במהלך מרוץ אחד במדינת ניו יורק, סטנלי הסתובב מעבר לפינה בדיוק כשחבורת צופים הסתובבה מעבר לכביש. הנהג זרק את ספינת הקיטור לאחור, למרות שהוא הצליח יותר מ -60 מ '. בצווחה הצמיגים נקרעו, ואז הגוף, שהחליק לאורך הכביש ונח כמה סנטימטרים מהצופים, הנהג התכופף מעל השמשה. המארז בינתיים הלך לאחור בצייתנות. הוא נטה מהכביש, נתקל בשדה ונעלם לתוך יער ולבסוף הוא נתקל בקו עצים מוצק, ורק אז הוא נבלם.

בהזדמנות אחרת, קיר לבנים לא הצליח לעצור סטנלי. זה קרה במוסך בשיקגו, שם התעסק מכונאי עם ספינת קיטור. הוא "ירה" בסדר ופתח את המצערת, אך עדיין המכונית לא הייתה נוסעת - מהסיבה הפשוטה שבלם החירום הופעל. לאחר שהצטבר לחץ אדים מזה זמן מה, המכונאי נזכר לבסוף בבלם החירום. ברגע ששחרר אותו, סטנלי הלך דרך קיר המוסך ויצא לרחוב והשאיר אחריו שובל לבנים.

הטריק הזה של בניית קיטור עם בלם החירום שימש נהגי מירוצים כדי להוציא תאוצה גדולה יותר מסטנלי. ספינת הקיטור, בתקופת הזוהר שלה, הוגבלה בתאוצה רק בכמות העומס שהגלגלים והמבנה הישן שלה יכלו לעמוד בהם. אולם כבר בשנת 1914 עבר סטנלי מ -0 ל -60 מ.פ.ש. תוך 11 שניות. זאת בהשוואה ל -11.7 שניות שלוקח לקדילאק משנת 1958, 310 כוחות סוס לעבור מ -0 ל -60 קמ"ש. במפגש מכוניות ספורט שנערך לאחרונה בקליפורניה, כותב זה עשה 0 עד 60 מ.פ.ש. תוך 9 שניות בסטנלי המשוחזר והמשופר, שהציב את הקיטור הישן ממש שם עם מהירות מודרניות כמו טריומף תוצרת בריטניה וסטודבייקר גולדן הוק.

הפעולה המואצת של ספינת קיטור שונה מזו של מכונית בנזין. במקום נפילה קדימה, סוחטת וצווארת קדימה, התנועה חלקה ומחליקה, גומי באופן מוזר, כמו להעיף אותו מתוך קלע. בכביש המהיר, במהירות, נדמה כי הקרקע, במקום הקיטור, היא שזזה. עם הדממה, יש תחושה של לנצח מתרחק גבעה - אפילו כשהמכונית עולה במעלה גבעה.

למעשה, בטיפוס על גבעות, ספינת הקיטור של סטנלי משכה לראשונה הודעה ארצית. בשנת 1899 נסע פ.או סטנלי, עם אשתו כנוסע, עם ספינת קיטור לראש הר וושינגטון בגובה 6,288 רגל, הפסגה הגבוהה ביותר בניו אינגלנד. עגלת העפר המחוספסת פצעה עשרה קילומטרים בכיתה שתים עשרה אחוזים, אבל הסטנלי הצליח תוך שעתיים ועשר דקות - הישג יוצא דופן ביומו והפעם הראשונה שרכב מנועי השיג דבר דומה לזה. רק כעבור שלוש שנים הצליחה המכונית הראשונה המונעת בנזין הראשונה להתמודד במעלה הר וושינגטון תוך קצת פחות משעתיים. פ 'עלה מיד דגם סטנלי במעלה ההר תוך 27 דקות בלבד.

זה הראה עד כמה השתפר ספינת הקיטור - ואגב, עצר כל ויכוח מהי המכונית הטובה ביותר בכביש באותם ימים. אחד הבעלים הגאה של סטנלי אף התגאה בכך שספינת הקיטור שלו יכולה "לטפס על עץ אם היא תוכל לתפוס". הייתה יותר ממעט אמת בתפארת, שכן סטנלי טיפס פעם ממש על עץ - למעשה, שני עצים. המכונית הושארה עומדת למרגלות גדה של אדמה, שבראשה חורשת עצי ליבנה צעירים. ילד, ששיחק סביב המכונית, פתח את המצערת לרווחה. ספינת הקיטור השליכה את הילד הצידה, הפילה את הגדה ונגחה בשני עצים שצמחו זה לזה. העצים השופעים התכופפו כמעט לאדמה, והקיטור עצר רק כשהוא הסתבך בענפים. כמה דקות לאחר מכן עצי ליבנה, המפורסמים בגמישותם, עלו לאוויר שוב, נושאים את המכונית עמם. שם הוא בסופו של דבר נמצא, תלוי כעשרה מטרים מהקרקע.

זה היה סוג התקרית שרקמה הילה כמעט מיסטית סביב ספינת הקיטור של סטנלי. בעלי המכונית לא היו מעל עיבוי התעלומה. אחד הטריקים האהובים עליהם היה ללכת לאורך הכביש כעשרה מטרים לפני ספינת קיטור חונה, ואז להסתובב ולשרוק. המכונית, שהגיבה כמו כלב דרוך ומאומן, הייתה מתגלגלת במורד הכביש אל אדוניו.

ההסבר לטריק היה פשוט מספיק. ספינת הקיטור, לאחר שעמדה במשך חצי שעה או יותר, הייתה "מתקררת". אם המצערת הייתה פתוחה מאוד מאוד, היה חלל של כמה שניות עד שהמנוע יתחזק. זה ייתן לבעלים זמן ללכת בכביש ול"שרוק "את מכוניתו אליו. ניתן לדמיין בקלות את ההשפעה על קבוצת צופים.

טריק נוסף היה מורט עצבים יותר. פ.או, שליווה פעם סטנלי סטיימר שנשלח לניו אורלינס, הרכיב את המכונית בשדה ליד נהר המיסיסיפי. מדי יום התאסף קהל כדי לצפות ברכב המתעצב. כאשר ספינת הקיטור הייתה מוכנה להתגלגל, פ.או החל "לירות". הקהל בהה בחשש מתוח. מעלה מעלה לחץ הקיטור - 100 פאונד, 200 פאונד, 400 פאונד, 600 פאונד. לפתע נשמע פיצוץ אדיר.

פו, לא מודאג מדי, פנה להרגיע את ההמון. לא היה מי שירגיע. כולם השתמטו מעיניהם. F. O.הסתובב לאחור למכונית ובחן אותו. לא נראה שמשהו לא בסדר. מבולבל, פ.או שמע סוף סוף צחקוק בכמה שיחים מאחוריו. הוא הסתובב וראה כמה ילדים מנסים לעצור את שמחתם. אחד הצביע מתחת לספינת הקיטור, שם הבחין פ.או בשרידי חבטה גדולה.

פ.או נהנה מהבדיחה הזו עד כדי כך שהוא לקח סביבו חזיזים. כאשר קהל התאסף כדי לצפות בו "יורה", הוא היה מחכה לרגע מותח במיוחד, ואז מפיל חזיז מתחת לרכב.

מעשי קונדס אלה - שכמובן הוסיפו לסיפורי הפרא על מכונת הקיטור של סטנלי - הסתירו גם שימושים מעשיים (אם כי יוצאי דופן) במכונית. למשל, הוא הכין צלייה בוטנים משובחת. לפני תחילת הטיול, ניתן היה להניח שקית בוטנים על גבי הדוד. בסוף המסע, הבוטנים היו נעשים לסיבוב.

לחץ הקיטור של סטנלי היה מצוין גם לפוצץ ניקוז סתום. בנוסף, כמה ערים השתמשו ב- Steamers כדי להפשיר עציצים מוקפאים בחורף. סטנלי עצמו, כמובן, לעולם לא יקפא כל עוד המבער הולך.

מצד שני, היו מספר חסרונות לסטנלי הזקן. לפעמים לקח עד חצי שעה להעלות קיטור בדוד קר. למרות שהנהיגה במכונית הייתה קלה מספיק, תהליך "האש" היה מסובך ומסורבל, ודרש יותר אינסטלטור מאשר מכונאי. מושב הנהג, מול מערך מבולבל של מדידים, שסתומים ובקרות משאבה, נראה משהו כמו חדר דוד. למעשה, אחד הקאנרים המתמשכים ביותר בסטנלי היה שנהג צריך רישיון מהנדס קיטור, כמו גם רישיון נהיגה רגיל, כדי להפעיל אותו בכשרון.

היה גם עניין הריח. נפט, אם כי זול, יש לו ריח חריף וחודר. אמרה ישנה אמרה: "אתה יכול לראות סטנלי סטיימר לפני שאתה שומע אותו - ואתה יכול להריח את הבעלים שלו לפני שאתה רואה אותו."

התאומים סטנלי וראש מחלקת התחזוקה שלהם, פרד מריוט, השתתפו במכשירי סטיימר בכל רחבי הארץ, במיוחד בירידים. שום דבר על גלגלים לא יכול היה לעמוד מול הסטנלי, שבדרך כלל ניצח את יריבו הקרוב ביותר בחמש דקות במרוץ של עשרים קילומטרים.

בשנת 1906, באורמונד ביץ ', כשהוא נוסע על סטיימר דגם סטיילי יעיל אך אחר, קבע פרד מריוט שיא מהירות עולמי של 127.66 קמ"ש. והפך לאדם הראשון שנסע שני קילומטרים בדקה. שיא זה נקבע על ידי מכונית במשקל 1,600 פאונד בלבד. למעשה, חוסר המשקל הוא שהעיף את "קומקום התה המעופף" הקטן לאבדון בשנת 1907 על אותו מסלול. בשנה ההיא, שהיתה כה גורלית לספינת הקיטור, פרד מריוט החזיר את הרוכב לחוף אורמונד. הרים את הלחץ עד 1,300 פאונד, פרד פתח את המצערת ושלח את המכונית במהירות על החוף. כמעט חמישים שנה מאוחר יותר, מריוט עדיין הייתה בסביבה כדי לתאר את מה שקרה אחר כך:

מהר קמתי ל -197 מייל לשעה והמהירות עלתה במהירות כשהמכונית פגעה בחבטה קלה. הרגשתי את זה מתרומם ואז מתרחק מהקרקע ומתפתל מעט באוויר. הוא המריא כמו מטוס, התרומם כ -10 מטרים מהחוף ונסע 100 מטר לפני שהכה. זרקו אותי והייתי די מרוסק. המכונה נשברה לשניים והובסה להדלקת עץ. הדוד התגלגל, נושף אדים כמו מטאור, קילומטר לאורך החוף.

סיבת ההתרסקות הייתה פשוטה, אם כי מעטים יכלו להבין אותה בזמנו. בעיצוב מרכב הייעול של המכונית, הסטנלי עזבו את החלק התחתון שטוח. כשהרוח נכנסה לזה במהירות גבוהה, היא הרימה את המכונית הקלה והפכה אותה לאוויר, ויצרה את המיתוס כי ספינת קיטור מהירה מדי מכדי להישאר על הקרקע. מעניין לציין כי 200 מ.פ.ש. סימן שנגע בו סטנלי של 1,600 פאונד לא הוטב על ידי מכונית בנזין עד 1927, ולאחר מכן רק על ידי מפלצת של ארבעה טון המונעת על ידי שני מנועי מטוס צילינדר.

התאומים מסטנלי זעזעו קשות מהאסון הקרוב בחוף אורמונד. הם מעולם לא בנו עוד מרוץ ולמעשה ניסו להפחית את פוטנציאל המהירות של ספינת הקיטור. זו, אם כן, מעלה את השאלה הטבעית: מה עם אותו סיפור ידוע ואמין שהסטנלי ישלם 1,000 דולר לכל מי שיכול להחזיק את המצערת פתוחה במשך שלוש דקות? לפרד מריוט הייתה תשובה חד משמעית:

אני אגיד לך מה יש בחוט הזה - כלום. עשינו כמיטב יכולתנו להרוג אותו, אבל זה תמיד חזר. פעם זה עשה את הסטנלי כואב - וגם די עצוב. אני מניח שהם יכלו לראות את התנהלות הדברים.

בשנת 1918, פ.א סטנלי יצא לטיול בספינת הקיטור שלו. כשעלה מעל פסגת הגבעה, מצא את הכביש חסום על ידי שתי עגלות חווה. במקום לפגוע בהם ואולי להרוג את הנהגים והסוסים, הוא פנה מהכביש והתנגש בתעלה. הוא נהרג מיד.

פ.ו, שבורת הלב על הטרגדיה, פרשה לגמלאות. (בסופו של דבר הוא מת מהתקף לב בשנת 1940.) חברת סטנלי מוטור עברה לידיים אחרות. הוא התעכב במשך כמה שנים, לא תואם את הזמנים המהירים, איבד בלי אותם חולמים ובעלי מלאכה, "התאומים" של סטנלי. בשנת 1925, החברה הפסיקה את פעילותה. בשנת הייצור המלאה האחרונה שלה יצאו 65 מכוניות בלבד. פורד לבדה ייצרה יותר מזה ביום אחד. ייצור המוני ומנוע הבעירה הפנימית ניצחו קיטור ואינדיבידואליות.

כיום ישנם מומחי רכב רבים שאינם יכולים להבין מדוע מותר לסיר הקיטור לעולמו. הם טוענים שעם שיפור מודרני כמו דוד המסוגל להתחיל מהר - ספינת הקיטור תהיה מכונית טובה בהרבה ממכונית הבנזין הנוכחית. ומי יכול להכחיש שהערים שלנו יהיו מקומות עדינים ונעימים יותר אם לכולנו היו מכשירי קיטור דוממים, ולא מכוניות הבנזין הרועשות והאדיות המזהמות כעת את האוויר?

יש גם עניין של כלכלה. במהלך מלחמת העולם השנייה, עם קיצוב גז, הוצאו סטנלי סטיימרים ישנים רבים מהאסמים או חולצו מחצרות זבל. מלבד עלות ההפעלה הנמוכה, הסטנלי האמיץ החזיר לחובבי נהיגה רבים את הריגוש שבנהיגה במכונית מצטיינת ויחידה באמת. זה גרם לתחייה של התעניינות במכוניות קיטור שעדיין צומחות. עידן ספינת הקיטור של סטנלי חלף, אך רוח הזמן והמכונית לא נספו.

לא מזמן מהנדס נפט, ששיפר סטנלי ישן, נסע מלוס אנג'לס לניו יורק בשמן תנור בשווי 4.50 דולר. מהנדס אחר תכנן ובנה מכונית אדים המסוגלת להמריא מהתחלה קרה תוך דקה אחת ולשמור על שבע או שמונים קמ"ש יציבים. על הכביש הפתוח. כמה אוהדי קיטור, כמו צ'ארלס קין, איש עסקים מוויסקונסין, מסתירים את סודם הדומם מתחת לחלקו המודרני של מכונית גז משוחזרת. אחרים, כמו הסופר ההוליוודי ניק ביידן, לוקחים את הסטנלי המשופרים שלהם למפגשי מכוניות ספורט ומנצחים כמה מהדגמים האחרונים מקווי הייצור של דטרויט.

כמה משקיפים טוענים שמדובר בהופעות כמו אלה שמונעות את מכונית הקיטור מלחזור. הם טוענים כי אינטרסים חזקים לרכב ולבנזין, שניצחו מזמן בקרב נגד אדים, בוודאי לא יאפשרו להחיות את יריבתם הישנה מבחינה מסחרית. במקרה אחד לפחות, זה לא נכון. לא מזמן, תאגיד קרייזלר הביאה את קלווין וצ'ארלס וויליאמס לדטרויט מפילדלפיה כדי להפגין את מנוע הקיטור המשופר שלהם, שעובד באותה מידה במכוניות, משאיות, אוטובוסים או סירות. ניתן לבנות אותו בשליש ממחירו של מנוע בנזין ויכול לבצע ביצועים יעילים וחסכוניים יותר, הפעלה על דלק בעלות של שש עשרה סנט לגלון.

מדווח כי תאגיד קרייזלר מעוניין לייצר את מנוע הקיטור של וויליאמס. זה אולי משמעותי שהאחים וויליאמס הם תאומים. היסטוריית הרכב עדיין עשויה לחזור על עצמה. למעשה, מומחה לרכב אחד, קן פרדי, כותב ב- Kings of the Road: "ייתכן שחובבי הקיטור יצטרכו לחכות עוד קצת-עד שהרכב המונע באטום יהיה מוכן. רוב הסיכויים שזו תהיה מכונית קיטור, כי נראה ספק אם נמצא דרך להשתמש באנרגיה אטומית להובלה אלא על ידי הפיכתה לאדים ".


מאמרים קשורים

בדיווח על הגילוי, מדענים אמריקאים ממכון סמית'סוניון בוושינגטון הבירה תיארו את מראהו של היצור כ"הכלאה בין חתול הבית לדובון ".

בהשוואה לאולינגו, השיניים והגולגולת שלה קטנים יותר ומעוצבים בצורה שונה והפרווה החומה-כתומה שלה ארוכה וצפופה יותר.

"גילוי האולינגויטו מראה לנו שהעולם עדיין לא נחקר במלואו, סודותיו הבסיסיים ביותר טרם נחשפו", אמר ד"ר קריסטופר הלגן, אוצר יונקים במוזיאון הלאומי להיסטוריה של הטבע בסמיתסוניאן.

חוקרים אומרים כי האולינגויטו נראה כמו הכלאה בין חתול הבית לדובון, אך החיות הפרוותיות הן למעשה בת למשפחת הפרוסיונידאים, יחד עם דביבונים, קואטים, קינקג'וזים ואולינגוס.

'אם עדיין ניתן למצוא טורפים חדשים, אילו הפתעות נוספות מחכות לנו? כך שרבים ממיני העולם עדיין אינם ידועים למדע.

'תיעודם הוא הצעד הראשון לקראת הבנת מלוא העושר והמגוון של החיים על פני כדור הארץ.'

שמו המדעי של החיה הוא Bassaricyon neblina.

Bassaricyon הוא סוג, או משפחה, של טורף חיות עצים הכולל כמה מינים שונים, בעוד nebina פירושו 'ערפל' בספרדית.

לאחר שזיהו דגימות מוזיאוניות, נסעו החוקרים לצפון האנדים כדי לבדוק אם נותרו אולינגיטו בטבע.

הרשומות הראו כי היצור חי גבוה בהרים, בגבהים שבין 5,000 ל -9,000 רגל מעל פני הים וצילומים מגורעים מסרטון מצלמה סיפקו יתרון מוקדם בר מזל.

בסופו של דבר, הצוות גילה אולינגויטוס החיים ביער אקוודורי ובילה מספר ימים בתצפית על היצורים.

הם למדו שהאולינגויטו פעיל בעיקר בלילה, אוכל פירות כמו גם בשר, לעתים רחוקות עוזב את העצים ויש לו צאצא אחד בכל פעם.

במשקל של שני קילו ועם פרווה בצבע חום כתום צמר, האולינגויטו חי ביערות העננים של קולומביה ואקוודור, כפי ששמו המדעי 'נבלינה', שהוא ספרדי לערפל, מרמז. היצור פעיל בעיקר בלילה ואוכל בעיקר פירות למרות היותו טורף אך לעתים רחוקות הוא יוצא מהעצים

בית הגידול של החיה נמצא בלחץ כבד מהתפתחות האדם, אמרו המדענים שכתבו בכתב העת ZooKeys.

לפי ההערכות, כ -42 % מבית הגידול באולינגויטו כבר אורבניזציה או הוסבו לחקלאות.

החוקרים מסרו כי לפחות אולינגויטו אחד מקולומביה הוצג בכמה גני חיות בארה"ב.

היו כמה פעמים במאה השנים האחרונות כשהמין התקרב לחשיפת מסכה.

בשנת 1920, זואולוג מניו יורק הציע כי דגימה מוזיאלית היא יוצאת דופן מספיק כדי להיות זן חדש, אך מעולם לא עקבה אחר החשד.

ד"ר הלגן אמר: "יערות העננים של הרי האנדים הם עולם בפני עצמו, מלא במינים רבים שאינם נמצאים בשום מקום אחר, רבים מהם מאוימים או נמצאים בסכנת הכחדה.

"אנו מקווים כי האולינגויטו יכול לשמש כמין שגריר ליערות העננים של אקוודור וקולומביה, כדי להביא את תשומת הלב של העולם לבתי הגידול הקריטיים האלה.

״זו חיה יפה, אבל אנחנו יודעים עליה כל כך מעט. בכמה מדינות הוא חי?

'מה עוד נוכל ללמוד על התנהגותה [ועל] מה עלינו לעשות כדי להבטיח את שימורה?'

במשך יותר ממאה שנה האוליגוינו טעה בדודנו הגדול הקרוב יותר, האולינגו (בתמונה). בדיקה של הגולגולת, השיניים והעור של דגימות מוזיאון אישרה כעת כי מדובר בזן אחר


קמפינג נופש KOA

בין אם אתם בוחנים את האזור המקומי או מבלים באתר הקמפינג, KOA Holidays הם מקום אידיאלי להירגע ולשחק. יש הרבה מה לעשות, עם שירותים ושירותים שיהפכו את השהייה שלך לבלתי נשכחת. בנוסף, תוכל ליהנות מהחוויה החיצונית עם אתרי קרוואנים משודרגים עם KOA Patio & reg ובקתות דלוקס עם אמבטיות מלאות לקמפינג בנוחות. הביאו את המשפחה, הביאו את החברים או הביאו את כל הקבוצה - יש הרבה דרכים להישאר ולחקור.

תכונת החגים של KOA:

  • אתרי קרוואנים עם מרפסת KOA & reg
  • בקתות דלוקס עם אמבטיות מלאות
  • אתרי אוהלי פרימיום
  • מתקני פגישות קבוצתיות

הוראות הגעה

ממזרח או ממערב I-80/90: צא ביציאה 83, 2.3 קילומטרים צפונה על כביש המדינה 23. פנה שמאלה באור בדרך הנסיכה

מדרום: קח את ארה"ב 31 צפון ליציאה 20 מזרח. הישאר ב- US 20 East עד יציאה מאלם סטריט/331 צפון. סעו צפונה על 331 צפונה, פנו ימינה בצומת כביש המדינה 331/כביש המדינה 23. סעו 2.3 קילומטרים על כביש המדינה 23, פנו שמאלה באור בדרך הנסיכה

ג'י.פי. אס: N41.75742, W86.11762


דונאלד טראמפ

20 בינואר 2017 - הווה | 2 ארוחות מדינה

ארוחת הערב הממלכתית של הנשיא דונלד טראמפ ב -24 באפריל 2018 עם נשיא צרפת עמנואל מקרון חסרה שפים מפורסמים או קליפת עץ, אבל - אולי באופן מפתיע - התפריט הראה טעם טוב ועקב אחר "המרכיבים האמריקאים עם טעם אחד לפחות מארץ אורחת הכבוד" נוסחה שנקבעה בשנות התשעים. כך הותאם ג'רמבאליית אורז קרולינה גולד עם גטו גבינת עיזים עם ריבת עגבניות.

התפריט לא היה מה שציפינו מנשיא שנחשב בעיני ניו יורק טיימס להיות "נשיא המזון המהיר של המדינה". זה מחיר מתוחכם יותר מהאוכל שטראמפ הגיש את שי ג'ינפינג הסיני בארוחת ערב של 6 באפריל 2017, באתר הנופש שלו במאר-לאגו, למשל. ארוחת הערב ההיא כללה סטייק סטרים של ניו יורק, סלט קיסר ועוגת שוקולד עם רוטב וניל וסורבה שוקולד מריר. טראמפ אפילו נשבע לפוקס ניוז בשנת 2015 להגיש לשי את "Big Mac בגודל כפול" במקום לזרוק לו ארוחת ערב ממלכתית-הבטחה לקמפיין שמעולם לא נמסרה. עם זאת טראמפ עקב אחר התחייבויותיו למזון מהיר עם התפשטות הידועה לשמצה שלו לקבוצת הכדורגל של אוניברסיטת קלמסון במהלך השבתת הממשלה, כשטראמפ טובל ברדודות בכיסיו כדי לספק 300 המבורגרים.

לחפור: איך הגרפיקה עובדת

תפיסת האוכל של טראמפ, כמו בהרבה דברים אחרים, זורקת חלק ניכר מהפילוסופיה שהתבססה בבית הלבן במהלך 25 ​​השנים האחרונות. לא שטראמפ הוא הנשיא הראשון שנהנה ממקדונלדס וקנטקי פרייד צ'יקן. תשאלו את ביל קלינטון - או את הארי ס. טרומן, שהגיש ממש עוף מטוגן והודו בארוחות מדינה. אבל יותר מכל נשיא אחר, טראמפ חובש את טעמו של המצח הדל באוכל כתג של כבוד. למרות שארצות הברית מציבה היום את איש העסקים המצליח על כף גדולה ויפה יותר מאשר בעידן הניו דיל, דבר אחד שנשאר על כנו הוא זלזול המדינה באליטה. כזה הוא פרדוקס טראמפ: ספקולנט נדל"ן מיליארדר מניו יורק ששולי הניצחון הרחבים ביותר שלו בבחירות 2016 היו בוויומינג ובמערב וירג'יניה, והאוכל האהוב עליו הוא סטייק עשוי היטב עם קטשופ.

וזו אחת הסיבות לכך שלא ניתן לראות את טראמפ כדובר פתוח של ארוחות מדינה. מסיבות נוצצות עם יותר מ -350 איש, מפורסמים מפורסמים, יצירות ארוחות מפוארות ואוהלים על כר הדשא של הבית הלבן ש"נראים כמו גיהנום "? אלה מיועדים לאליטיסטים ליברליים כמו אובמה והילרי קלינטון. אם רונלד רייגן היה נשיא היום, סביר להניח ש -52 ארוחות המדינה המופקרות והכוכבות שלו יציירו אותו כאליטיסטי ללא מגע.

אך כשהגיע הזמן לזרוק ארוחת ערב ממלכתית ראויה, נראה כי מעט מזה משנה. הגברת הראשונה מלניה טראמפ בחרה לכבד את המסורות האחרונות של הבית הלבן במקום זאת - הרבה להקלה על מקרון, אפשר לדמיין. זה אומר משהו על העוצמה הסמלית של ארוחת הערב הממלכתית בבית הלבן כי מזון מהיר לא נבחר כנציג האוכל של הטוב ביותר שיש לארצות הברית להציע. עם זאת, כמה שינויים עדינים סייעו להרחיק את ארוחת הערב הממלכתית הראשונה של טראמפ מזה של אובמה. גודל האורחים היה רק ​​150 איש, רוב האורחים היו בעלי ברית רפובליקנים, והתפריט צומצם לשלוש מנות. זה היה עניין צנוע בהחלט. אלינור רוזוולט הייתה גאה.

הנשיא דונלד טראמפ מדבר במהלך ארוחת ערב ממלכתית לנשיא צרפת עמנואל מקרון ב -24 באפריל 2018. (ג'בין בוטספורד/הוושינגטון פוסט באמצעות Getty Images)

כל ארוחות הנשיאים הן תוצר של מחקר מקיף בספריות הנשיאות, הארכיון הלאומי וספריית הקונגרס, כמו גם ראיונות עם היסטוריונים, כותבי מזון ושפים לשעבר בבית הלבן. קבלת תפריטי ארוחת הערב הממלכתית הציבה אתגרים ייחודיים. כמה ספריות נשיאותיות מפרסמות את תפריטי ארוחת הערב הממלכתית באתרי האינטרנט שלהן, כמו ג'ון קנדי, ג'רלד פורד וג'ימי קרטר. הנשיאים הארי ס. טרומן, דווייט אייזנהאואר, לינדון בי ג'ונסון, ריצ'רד ניקסון וביל קלינטון דרשו להעסיק ארכיונאים ועוזרי מחקר כדי למצוא את התפריטים ולסרוק תמונות. בסופו של דבר, היקי צפה באוספי התפריט של רונלד רייגן באופן אישי על ידי ביקור בספרייה הנשיאותית של רונלד רייגן ביולי 2018. מידע על התפריט התקבל גם באמצעות סיקור עיתונאי של ארוחות המדינה, במיוחד מהקטע סטייל של וושינגטון פוסט.


צפו בסרטון: Visit the 2nd floor of the Carriage House (מאי 2022).